 |
ТЕПЛОТЕХНИКА И ПЕЧИ ЛИТЕЙНЫХ ЦЕХОВ
Дата добавления: 2014-11-24 | Просмотров: 1603
|
|
| ТРАКТОР ДТ-75 Карданная передача — телескопического типа. Она соединяет вал главной муфты сцепления с ведущим валом увеличителя крутящего момента (УКМ). Несоосность и перекос указанных валов компенсируются резиновыми втулками 4, зажатыми в гнездах двух штампованных головок 3. Передняя и задняя головки кардана установлены каждая между двумя крестообразно расположенными вилками и прикреплены к ним болтами 13, проходящими через вставные втулки 5. Передняя вилка 2 закреплена гайкой на шлицах вала муфты сцепления, а задняя вилка 8 — на шлицах переднего конца ведущего вала УКМ. Внутри ведущей вилки 10 вставлены малая 12 и большая 6 втулки, между которыми имеется пружина, прижимающая торцовые поверхности втулок к резиновым сальникам. Наружная поверхность втулок уплотнена сальниками 9 и 11. Через полости втулок проходит вал привода редуктора вала отбора мощности. Вращение от ведущей 10 к ведомой вилке 7 передается шлицами, нарезанными на наружной поверхности ступицы ведущей вилки и внутренней поверхности ступицы ведомой вилки. Увеличитель крутящего момента (УКМ) предназначен для увеличения тяговых усилий без остановки трактора на всех передачах при необходимости преодоления временных дополнительных сопротивлений движению. УКМ представляет собой планетарный редуктор с фрикционной муфтой сцепления и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Система смазки УКМ обеспечивает подачу масла под давлением к его наиболее нагруженным деталям. Корпус УКМ закреплен болтами на передней стенке коробки передач. В переднем отсеке корпуса размещена муфта сцепления УКМ, а в заднем — планетарный редуктор. Муфта сцепления УКМ — сухая однодисковая постоянно замкнутого типа. Ступица 9 муфты сцепления посажена на шлицы переднего конца водила 14, а ступица 3 ведущего диска — на шлицы ведущего вала 10, соединенного с карданным валом. Ведущий диск 8, установленный на наружных шлицах ступицы 3, зажимается между нажимным диском' 7 и плоскостью ступицы 9 муфты пружинами 5, поставленными в стаканах 4 опорного диска 6. Нажимной диск соединен с тремя отжимными рычагами 26 тягами 25 с регулировочными гайками 24. Выключение муфты происходит при перемещении механизмом управления выжимного подшипника 2, когда он нажимает на внутренние плечи отжимных рычагов. При выключении муфты колодка 10 тормозка УКМ прижимается к ободу опорного диска 6. Планетарный редуктор состоит из ведущего и ведомого валов, водила и сателлитов. Ведущий вал 15 изготовлен за одно целое с ведущей шестерней планетарного редуктора. Передний конец ведущего вала шлицами соединен с вилкой кардана. Ведомый вал 16 изготовлен за одно целое с ведомой шестерней. Зубчатая муфта 18 соединяет ведомый вал с первичным валом коробки передач. В водиле на осях 21 установлены сателлиты 19, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего и ведомого валов. Водило смонтировано на шариковом И и роликовом 17 подшипниках. Муфта свободного хода позволяет водилу вращаться лишь в направлении вращения коленчатого вала. В фасонных пазах корпуса 13 муфты размещены ролики 23, поджимаемые пружинными толкателями в узкую часть этих пазов. Кольцо 12 муфты напрессовано на буртик переднего конца водила. Шестеренчатый масляный насос 22 приводится в действие валиком 20 от коробки передач. Включение и выключение муфты сцепления УКМ производится при помощи специального рычага из кабины тракториста Одновременно механизм выключения муфты сцепления УКМ сблокирован при помощи тяг с механизмом выключения главной муфты сцепления, поэтому при выключении ее выключается и муфта сцепления УКМ. При обычной работе трактора, когда не требуется увеличения тягового усилия, муфта сцепления УКМ должна быть включена. В этом случае ведущий вал через муфту сцепления УКМ связан с водилом, а планетарный механизм вращается как одно целое без изменения числа оборотов — УКМ выключен. Для включения УКМ в работу необходимо выключить его муфту сцепления, при этом (если включена передача и трактор движется) водило стремится повернуться в направлении, обратном направлению вращения коленчатого вала двигателя, но заклинивается роликами муфты свободного хода и останавливается. |
ТЕПЛОТЕХНИКА И ПЕЧИ ЛИТЕЙНЫХ ЦЕХОВ