Требования охраны труда при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1618

3.2.1. При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутреннее оборудование, окна и двери. При этом необходимо проверить:

· надёжность фиксации полок;

· состояние защиты от зажима пальцев в притворах тамбурных дверей;

· фиксацию и страховку всех крышек люков;

· фиксацию дверей в открытом и закрытом положениях;

· работу задвижных и петлевых дверей;

· исправность форточек, оконных рам и стёкол;

· исправность механизмов оконных штор.

3.2.2. Надёжность фиксации полок и откидных столиков необходимо проверить в действии с фиксированием в поднятом положении. Цепные подвески, обеспечивающие надёжность фиксации верхней полки, не должны иметь повреждений на входящих в комплект подвески деталях и их креплении.

3.2.3. Проверку защиты притворов внутренних тамбурных дверей следует производить визуально. Поверхность пластин ограждений притворов должна быть чистой и ровной без заметных на глаз дефектов.

3.2.4. Проверку надёжности фиксации закрытого положения всех крышек люков, а также состояния предохранительных устройств, следует производить с повышенной бдительностью. Предохранительные ремни должны быть исправны, а их карабины пристёгнуты к скобам на панелях, причём длина ремня должна быть минимальной, но достаточной, чтобы пристегнуть карабин к скобе. Предусмотренные для дополнительной страховки крышек люков завёртки должны находиться в положении, препятствующем падению крышек при открытых замках.

3.2.5. Проверку фиксации положения дверей и работы замков следует производить визуально и в действии. Внутренние тамбурные двери вагона должны фиксироваться в закрытом положении Фалевыми защёлками замков, а в открытом – специальными защёлками на полу.

3.2.6. Проверку работы задвижных дверей купе и их замков следует производить путём апробации их действия. Исправная дверь должна перемещаться на роликах по рельсу плавно и без шума.

3.2.7. Проверку работы петлевых дверей следует производить путём визуального осмотра и в действии. При закрывании двери не должно быть заметного её упругого отжима в петлях, вызывающего или способствующего их выравниванию из коробки, или обвязки двери.

3.2.8. При проверке работы форточек следует пользоваться трёхгранным ключом. Проверку следует производить путём открывания и закрывания форточек, которые должны открываться и закрываться свободно, без заеданий. Замки на форточках должны быть исправны. Оконные рамы и стёкла следует осмотреть визуально, они не должны иметь трещин и сколов.

3.2.9. Проверку исправности механизмов оконных штор следует производить путём освобождения шторы от фиксации. Подъём и опускание шторы должно происходить плавно, без рывков и приложения значительных усилий.

3.2.10. Во избежание падения ручной клади пассажиров, и загромождения путей эвакуации необходимо контролировать правильность размещения ручной клади на полках. Ручная кладь не должна иметь острых углов и пачкающих поверхностей, а также превышать установленный габарит.

3.2.11. Подвагонный ящик для хранения постельного белья следует применять только по назначению. Во избежание падения в него перед отправлением в рейс следует проверить надёжность закрытия крышки ящика и её крепления на полу вагона. Проводнику запрещается спускаться в подвагонный ящик, становиться на мешки с бельём, уложенным в этот ящик, а также перевозить или хранить в нём продукты и другие посторонние предметы.