УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1664

Кузов и термоизоляция.

Кузова всех пассажирских вагонов выполнены в виде металлической коробки, состоящей из рамы с полом, двух боковых и двух торцевых стен, крыши и концевых перегородок, отделяющих тамбур от пассажирского помещения.

Рама, стены и крыша кузова прочно соединены в единую металлическую сварную конструкцию, воспринимающую все действующие нагрузки.

По устройству кузова пассажирские вагоны делятсяна вагоны с хребтовой балкой и без неё. В первую группу входят вагоны постройки отечественных и Польского вагоностроительного заводов, а во вторую – вагоны постройки заводов Германии.

Кузов отечественного пассажирского вагона имеет каркас, собранный из продольных элементов и поперечных замкнутых рамок, образованных балками пола, стойками боковых стен и дугами крыши.

Торцевые стены кузова усилены вертикальными швеллерами, связанными сверху также швеллерами.

Снаружи каркас кузова покрыт листовой сталью толщиной 3мм.

Внутренняя обшивка стен над и под окнами выполнена из деревоплиты толщиной 19мм, а в простенках и между окнами – из фанеры толщиной 10мм, перегородки сделаны из плиты толщиной 25мм.

Полы настилают плитами толщиной 19мм, обшивка стен сделана из фанеры.

В стены, потолок и пол (в пространство между металлическими листами и внутренней обшивкой или настилом пола) закладывается теплоизоляция – гидрофобный пенополистирол, имеющий малую объёмную массу 20кг/м³ и низкий коэффициент теплопроводности.

Между теплоизоляцией и наружной обшивкой кузова наносят противошумную мастику. Внутренние поверхности стен и перегородок облицовывают трудносгораемым слоистым пластиком.