Подготовка к работе системы водоснабжения.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1637

Перед заполнением системы водоснабжения обязательно проверить наличие уплотнительного кольца в заправочной головке.

Заполнение системы водой (исполнение 4194.00.00.000) производить при открытых клапанах и кранах 61, 68, 69, 78, 79, 80, 83, 91, 140, 141, 146, 152, 153, 154.

Остальные клапаны и краны, а также кран-смеситель, должны быть закрыты.

Заполнение осуществляется снизу из-под вагона через заправочные головки 96или 99.

Заполнение системы (исполнение 4194.00.00.000 – 01) водой производить при открытых клапанах и кранах 68, 69, 78, 79, 80, 83, 91, 140, 141, 146, 152, 153, 154 и включенном тумблере «сигнализация налива воды» на пульте управления электрооборудованием.

Остальные клапаны и краны, а также смеситель, должны быть закрыты.

Заполнение осуществляется снизу из-под вагона через заправочные головки 96 или99. Заполнение системы прекращается автоматически при срабатывании мембранного клапана 140или 141.

Мембранный клапан с электромагнитным приводом позволяет беспрепятственно заполнять бак вагона водой в случае отсутствия электропитания.

При неисправности клапана или при заправке через резервную заправочную головку 117заполнение системы следует прекратить при появлении воды из вестовой трубы.

Мембранные клапаны входят в состав электронного автоматического устройства контроля уровня воды с запирающим устройством (АУВ), которое предназначено для работы системы с давлением от 0,15МПа до 0,5Мпа.

Индикатор-сигнализатор установлен под кузовом вагона на обвязке рамы в непосредственной близости от головки наливной трубы.

При заполнении бака на 85% ± 5% лампа-сигнализатор сначала начинает мигать, что сигнализирует о завершении процесса заполнения бака.

Постоянное горение лампы-сигнализатора свидетельствует о срабатывании запирающего устройства.

После загорания лампы-сигнализатора необходимо отсоединить рукав, так как продолжается медленное заполнение бака. После завершения заправки выключить тумблер.

При заправке вагона водой не допускать переполнения системы водоснабжения.

Своевременно при начале истечения воды из вестовой трубы под вагон, отсоединить наливную головку вагона от водозаправочной колонки.

Это особенно касается тех случаев, когда давление воды в колонке превышает 0,3Мпа.

Постоянно следить за исправностью вестовой трубы бака 86, не допускать её засорения или замерзания.

Закупорка вестовой трубы, в том числе стояка умывальной чаши, куда присоединена эта труба, немедленно приведёт к раздутию бака, прорыву резиновой прокладки крышки бака и, как следствие, заливу потолка туалета и коридора нетормозного конца вагона.

После нахождения вагона долгое время при отрицательных температурах наружного воздуха заправку вагона производить после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже +12˚С.

В случае обмерзания заправочных головок 96и 99заполнение системы водой можно осуществлять через резервную заправочную головку 117, которая находится в котельном отделении и не подвержена обмерзанию.

Заполнение системы в этом случае осуществляется с помощью инвентарного шланга с заправочной головкой, прилагаемого в ЗИП вагона (длина шланга около четырёх метров).

Перед резервной заправкой необходимо закрыть кран 79, соединить одну из головок инвентарного шланга с резервной головкой при закрытом кране 70, а другую вывести наружу через открытую боковую дверь для подсоединения к наливному шлангу водоразборной колонки на станционных путях.

После отсоединения шлангов необходимо открыть клапан 70.

Во время заполнения системы необходимо следить за отсутствием течи в соединении резервной головки с головкой шланга.

Момент заполнения большого бака 86 определяется по появлению воды под вагоном из вестовой трубы большого бака.

После заполнения большого бака необходимо:

· прекратить подачу воды из водоразборной колонки,

· закрыть кран70,

· отсоединить наливной шланг от инвентарного, а инвентарный от резервной головки, после стока воды из них.

· По окончании заполнения системы необходимо открыть кран 79.

· Положение остальной арматуры при использовании резервной головки такое же, как в случае заполнения системы из-под вагона через наливные головки 96и 99.

Заполнение системы (исполнение 4194.00.00.000 – 01) водой производить при открытых клапанах и кранах 68, 69, 78, 79, 80, 83, 91, 140, 141, 146, 152, 153, 154 и включенном тумблере «сигнализация налива воды» на пульте управления электрооборудованием.

Остальные клапаны и краны, а также смеситель, должны быть закрыты.

Заполнение осуществляется снизу из-под вагона через заправочные головки 96 или99. Заполнение системы прекращается автоматически при срабатывании мембранного клапана 140или 141.

Мембранный клапан с электромагнитным приводом позволяет беспрепятственно заполнять бак вагона водой в случае отсутствия электропитания.

При неисправности клапана или при заправке через резервную заправочную головку 117заполнение системы следует прекратить при появлении воды из вестовой трубы.

Мембранные клапаны входят в состав электронного автоматического устройства контроля уровня воды с запирающим устройством (АУВ), которое предназначено для работы системы с давлением от 0,15Мпа до 0,5Мпа.

Индикатор-сигнализатор установлен под кузовом вагона на обвязке рамы в непосредственной близости от головки наливной трубы.

При заполнении бака на 85% ± 5% лампа-сигнализатор сначала начинает мигать, что сигнализирует о завершении процесса заполнения бака.

Постоянное горение лампы-сигнализатора свидетельствует о срабатывании запирающего устройства.

После загорания лампы-сигнализатора необходимо отсоединить рукав, так как продолжается медленное заполнение бака.

После завершения заправки выключить тумблер.

При заправке вагона водой не допускать переполнения системы водоснабжения.

Своевременно при начале истечения воды из вестовой трубы под вагон, отсоединить наливную головку вагона от водозаправочной колонки.

Это особенно касается тех случаев, когда давление воды в колонке превышает 0,3Мпа.

Постоянно следить за исправностью вестовой трубы бака 86, не допускать её засорения или замерзания.

Закупорка вестовой трубы, в том числе стояка умывальной чаши, куда присоединена эта труба, немедленно приведёт к раздутию бака, прорыву резиновой прокладки крышки бака и, как следствие, заливу потолка туалета и коридора нетормозного конца вагона.

После нахождения вагона долгое время при отрицательных температурах наружного воздуха заправку вагона производить после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже +12˚С.

В случае обмерзания заправочных головок 96и 99заполнение системы водой можно осуществлять через резервную заправочную головку 117, которая находится в котельном отделении и не подвержена обмерзанию.

Заполнение системы в этом случае осуществляется с помощью инвентарного шланга с заправочной головкой, прилагаемого в ЗИП вагона (длина шланга около четырёх метров).

Перед резервной заправкой необходимо закрыть кран 79, соединить одну из головок инвентарного шланга с резервной головкой при закрытом кране 70, а другую вывести наружу через открытую боковую дверь для подсоединения к наливному шлангу водоразборной колонки на станционных путях.

После отсоединения шлангов необходимо открыть клапан 70.

Во время заполнения системы необходимо следить за отсутствием течи в соединении резервной головки с головкой шланга.

Момент заполнения большого бака 86 определяется по появлению воды под вагоном из вестовой трубы большого бака.

После заполнения большого бака необходимо:

· прекратить подачу воды из водоразборной колонки,

· закрыть кран70,

· отсоединить наливной шланг от инвентарного, а инвентарный от резервной головки после стока воды из них.

· По окончании заполнения системы необходимо открыть кран 79.

Положение остальной арматуры при использовании резервной головки такое же, как в случае заполнения системы из-под вагона через наливные головки 96и 99.