|
|||||
Система кондиционирования.Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 4627
Вагон оборудован установкой кондиционирования воздуха УКВ – 31ТП или УКВ ПВ (исполнения 5) с преобразователем ПТК – 2М2В или ПЧ – 24У1. Установка кондиционирования воздуха УКВ – 31 – ТП представляет собой подвесной горизонтальный кондиционер и состоит из парокомпрессионной холодильной машины, воздухонагревателей и вентиляционного оборудования. В процессе эксплуатации установка может работать в следующих режимах: · Охлаждение внутри вагона; · Вентиляция внутреннего пространства вагона; · Подогрев воздуха внутри вагона (отопление). При работе в режимах охлаждения задействуются холодильная машина и вентиляционное оборудование. Подогрев воздуха внутри вагона осуществляется водяными и электрическими воздухонагревателями. Кроме того, в состав установки входят воздушные клапаны с электроприводом. Работает установка в двух режимах – ручном и автоматическом. На выходном отверстии люка крыши вагона предусмотрена установка крышки. При работе кондиционера в зимнем режиме (с подогревом воздуха) выхлопное отверстие осевого вентилятора должно быть закрыто крышкой (с октября месяца). Летом, при работе кондиционера в режиме охлаждения, крышка должна быть снята (с марта месяца) и закреплена к кузову. Наружный воздух в систему кондиционирования засасывается через заборные жалюзи, представляющие собой планки, приваренные под углом к прорезям направляющих реек воздухозаборного короба. Подогретый или охлаждённый (в зависимости от температуры наружного воздуха) воздух через вентиляционные устройства подаётся в помещения вагона. Отработанный воздух удаляется через дефлекторы вагона, установленные в туалетах, служебном отделении, коридоре и тамбуре нетормозного конца вагона. За потолком тамбура нетормозного конца вагона дефлектор соединён с вентилятором ВВФ – 112М, который включается при задымлении воздуха. За потолком служебного отделения установлены вентиляторы: · ВВФ – 112М для отвода тёплого воздуха и запаха пищи из зоны установки микроволновой печи и пульта управления. Вентилятор включается автоматически, одновременно с микроволновой печью; · УВО 3,6 – 6,5Н для отвода тёплого воздуха из зоны установки СППВ – 3. Включается одновременно с водоохладителем. Воздуховод позволяет обеспечить подачу воздуха в помещения вагона и состоит из отдельных верхних и нижних листов, закреплённых к обшивке крыши, нижние листы имеют корытообразное сечение и соединены фланцами. В нижней части воздуховода имеются вырезы, в которые устанавливаются раздаточные вентиляционные решётки. Раздаточные решётки подающего воздуховода отрегулированы в заводских условиях для обеспечения равномерного температурного режима. Для демонтажа кондиционера в крыше имеется люк, а для доступа к оборудованию системы кондиционирования имеются люки в потолках тамбура, туалета и коридора тормозного конца вагона. В воздуховоде над купе проводников установлена противопожарная заслонка, предназначенная для автоматического перекрытия воздуховода с целью предотвращения распространения пламени в случае пожара. Нормальное положение заслонки – открытое. При этом лист заслонки прижат к нижнему листу воздуховода с помощью механизма удержания, рычаг которого удерживается в вертикальном положении плавкой вставкой. Положение рукоятки механизма удержания после установки заслонки в открытое положение фиксируется пломбой. При пожаре в случае повышения температуры в воздуховоде свыше (80-100˚С) плавкая вставка разрушается, рычаг механизма удержания освобождает заслонку, которая под действием пружины устанавливается в закрытое положение. Положение заслонки в воздуховоде может быть проконтролировано с помощью сигнализатора, при этом в открытом положении заслонки нижняя часть сигнализатора видна в вырезе потолка, в закрытом же положении сигнализатор втянут поводком заслонки в отверстие потолка и не виден. Управление противопожарной заслонкой для перекрытия воздуховода в случае пожара может также осуществляться вручную. Для этого рукоятка с одновременным срывом пломбы поворачивается в любую сторону на угол 90˚С, т.е. рукоятка устанавливается вдоль продольной оси вагона. Момент срабатывания заслонки сопровождается хлопком и втягиванием сигнализатора внутрь отверстия в потолке. Установка заслонки в рабочее положение после автоматического срабатывания (с разрушением плавкой вставки) осуществляется следующим образом: · Снять с оси рукоятку заслонки, для чего отвинтить стопорный винт; · Открыть люк в потолке; · Отвернуть четыре гайки-барашка и вынуть механизм удержания заслонки; · Вынуть шплинт в отверстиях стоек механизма удержания; · В прорези стоек механизма удержания вставить плавкую вставку из комплекта ЗИП для механика поезда, рычаг механизма удержания установить в рабочее положение (вертикально) и в отверстия стоек вставить шплинт, который служит для предотвращения произвольного западания рычага механизма удержания вперёд в сторону заслонки при установке последней в рабочее положение; · Механизм удержания с резиновой прокладкой установить на нижний лист воздуховода и закрепить гайками – барашками. При этом короткие прорези механизма удержания под гайками- барашками должны быть со стороны заслонки; · При положении механизма вдоль продольной оси вагона оттянуть до упора поводок сигнализатора. Заслонку при этом установить в рабочее положение – открыто. В момент оттяжки сигнализатора до упора механизм удержания заслонки повернуть и установить поперёк продольной оси вагона. В таком положении заслонка прижимается рычагом, который следует поджать центрально расположенной гайкой-барашком. При этом необходимо предварительно согнать вниз по винту гайку - барашек, а при повороте механизма, в момент оттяжки сигнализатора до упора, несколько приподнять винт, чтобы рычаг оказался выше края заслонки. Правильно установленная и прижатая заслонка при отпуске поводка сигнализатора останется в рабочем положении; · Закрыть люк потолка с одновременной установкой сигнализатора в отверстие люка и закрепить рукоятку заслонки на выступающую из отверстия люка ось механизма удержания заслонки и опломбировать. Рабочее положение рукоятки – поперёк вагона. В рабочее положение после срабатывания вручную заслонка устанавливается так же, как после автоматического срабатывания, кроме 4 и 5. При этом необходимо убедиться, что на вытянутом механизме удержания не разрушена плавкая вставка и установлен шплинт. Запрещается применение плавких вставок, не предусмотренных технической документацией! |
При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.051 сек.) |