Схема соединения элементов установки охлаждения МАБ – II

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1803

В систему автоматики входят:

· термостаты с ртутно-контактными термометрами,

· соленоидные вентили,

· терморегулирующие вентили,

· реле и контакторы, расположенные в распределительном шкафу и в специальном ящике под вагоном.

Рассмотрим работу установки охлаждения воздуха, её холодопроизводительности, т.е. при работе компрессора на четырёх цилиндрах (соленоидные вентили 22 закрыты) и при подключении двух секций воздухоохладителя (соленоидные вентили 4 открыты).

Из ресивера 23 жидкий хладон-12, очищенный от механических примесей и влаги в трёх параллельно соединённых фильтрах-осушителях 9, под высоким давлением и с высокой температурой поступает в воздухоохладитель 7 через запорный вентиль 12, соленоидные вентили 4, терморегулирующие вентили 5 и распределители 6.

После дросселирования хладон в воздухоохладителе кипит, отнимая теплоту наружного воздуха, подаваемого вентилятором внутрь вагона.

Образовавшиеся при кипении хладона пары по трубопроводу 11 через всасывающий вентиль 20отсасываются и сжимаются компрессором 21, а затем через нагнетательный вентиль 10и гибкий патрубок 8 выталкиваются в конденсатор 3, в котором они вентилятором 2 охлаждаются и, конденсируясь, превращаются в жидкость.

Вентилятор приводится в действие двигателем 1, а компрессор – двигателем 19.

Из конденсатора жидкий хладон вновь поступает в ресивер 23, и процесс повторяется.

При этом хладон практически не расходуется, могут лишь возникнуть утечки вследствие неплотностей в системе.

Части всасывающего и нагнетательного трубопроводов на вагоне (на схеме изображены штриховыми линиями), смонтированы в непосредственной близости и покрыты общим слоем изоляции. Такое расположение трубопроводов, по одному из которых из ресивера в воздухоохладитель направляется сжиженный тёплый хладон, а по другому, навстречу холодные пары хладона, создаёт своеобразный переохладитель, повышающий холодопроизводительность установки.

Наблюдение за работой установки осуществляется по манометру всасывания 15, манометру нагнетания 16 и манометру давления масла 17, смонтированных на панели 18, расположенной в служебном отделении.

На этой же панели установлены реле высокого давления13, запорные вентили 14 манометров и дистанционный термометр, измеряющий температуру воздуха в нагнетательном канале воздуховода.

При нормальной работе установки манометр 15 должен показать давление кипения хладона 0,215 – 0,31Мпа (2,15 – 3,19кгс/см²) и соответственно температуру кипения от 0 до 9˚С, манометр16 – давление конденсации хладона 0,66 – 1,29Мпа (6,6 – 12,9кгс/см²) и соответственно температуру конденсации от 30˚С до 55˚С, манометр 17 – давление масла 0,3 – 0,45Мпа (3 – 4,5кгс/см²).

Показания манометра 17 обязательно должны быть больше на 0,08 – 0,13Мпа (0,08 – 1,3кгс/см²), чем манометра15.

Если показания манометров отличаются незначительно, то система принудительной смазки компрессора не работает и установку охлаждения воздуха необходимо отключить.

Реле высокого давления срабатывает при 1,7МПа (17кгс/см²), а восстанавливается вручную нажатием кнопки после устранения неисправности и понижения давления от 1,4МПа (14кгс/см²).

Работой установки управляют автоматические регулирующие приборы.

В воздуховоде на пути приточного воздуха и в вагоне между четвёртым и третьим купе установлены термостаты, каждый с четырьмя ртутно-контактными термометрами. Термометры термостата приточного воздуха отрегулированы на температуру 12˚С, 14˚С, 18˚С ,20˚С, а термостата внутри вагона на 22˚С, 24˚С, 26˚С, 28˚С.

В режиме охлаждения воздуха и в переходном режиме электроотопления работа установки кондиционирования полностью автоматизирована.

При подготовке установки к пуску все работы проводят, как и для вентиляционной установки: открывают заслонки во всасывающей и нагнетательной вентиляции, закрывают окна, дефлекторы, кроме того поездной электромеханик должен открыть вентили напорных и всасывающих трубопроводов компрессорного и конденсаторного агрегатов.

После включения главного переключателя на приборной панели распределительного шкафа вагона на один из режимов работы выключатель «отопление и охлаждение» ставят в одно из положений: переходное (отопление); основное (отопление) 20˚С; дежурное (отопление) 8˚С; охлаждение.

При включении компрессора и вентиляционного агрегата загораются сигнальные лампы.

Для контроля работы холодильной установки следует не реже двух раз в день проверять показания манометров, расположенных на приборной панели над шкафом для посуды в служебном купе.