Текстропно-карданный привод (ТК-2).

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1991

Текстропно – карданный привод (ТК-2) обеспечивает требуемую мощность генератора в диапазоне скоростей движения поезда 40÷160км/ч. Передаточное число привода – 2,7 (с учётом 3% упругого скольжения).

Привод (ТК -2) состоит из:

· узла ведущего шкива 10, расположенного на буксовом узле колёсной пары;

· комплекта приводных клиновых ремней 9;

· узла ведомого шкива 8;

· натяжного устройства 7;

· карданного вала 5;

· подвески 3;

· генератора 4;

· предохранительных устройств 6.

Ведущий шкив, установленный на торце шейки оси с помощью зубчатых сегментов:

В узел ведущего шкива входят:

· ведущий шкив 15,

· зубчатая гайка 3 с коническим хвостовиком,

· крестовина 8,

· два зубчатых сегмента 4,

· два клина 13,

· крепительная крышка 1 с лабиринтным уплотнением,

· шпонка 2.

· болты 6.

· стопорная пластина 7.

· тарельчатые пружины 5.

· крышка 14,

· болты 12.

· пружинные шайбы 11.

· комплект приводных клиновых ремней 9.

Узел ведомого шкива состоит:

· корпус 2 сварной конструкции,

· вал с опорами качения,

· ведомый шкив 8 с резьбовыми отверстиями для крепления съёмника.

· Шкив крепится гайкой со шплинтом,

· опоры вала – радиальные подшипники,

· подшипниковые узлы закрыты крышками с маслёнками,

· вал уплотняется четырьмя войлочными кольцами.

· фланец,

· карданный вал 5.

Подшипниковые узлы корпуса 2 заполнены смазкой ЦИАТИМ – 201.

Узел ведомого шкива подвешен к раме тележки на валике шарнирной подвески.

Регулировка осевого положения узла ведомого шкива осуществляется регулировочными шайбами.

В комплект натяжного устройства 7 клиноремённой передачи входят:

· пружина,

· опора пружины,

· шайба,

· рычажная гайка,

· фланец с металлокерамическими втулками,

· натяжной винт.

Карданный вал 5 служит для передачи вращательного движения валу генератора и состоит из двух частей: сварного карданного вала и кардана в сборе, имеющих шлицевое соединение. Шлицевое соединение уплотняется торцовым уплотнением, а подвижное соединение – войлочным сальником и жёстким кожухом.

Шарнир кардана вращается в игольчатых подшипниках, которые с одной стороны закрыты крышкой подшипника, а с другой – уплотнением.

Смазка шлицевого соединения осуществляется маслёнкой.

Подвеска 3 генератора состоит из концевой балки с приваренными четырьмя кронштейнами , к кронштейнам крепятся уголки, на которых подвешен генератор 4.

Предохранительные устройства узлов привода служат для страховки в случае разрушения силовых несущих конструкций.

Они включают в себя предохранительный болт1 узла ведомого шкива и предохранительные скобы 6 карданного вала.

Предохранительный болт расположен рядом с шарнирной подвеской в кронштейне и входит в пазы узла ведомого шкива и стопорится корончатой гайкой со шплинтом.

Скобы 6 крепятся к проушинам концевой балки рамы с тележки четырьмя болтами с гайками и шплинтами.