|
|||||
Редуктор ЕUКI – 160 – IМДата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1701
1 – редуктор; 2 – ось колёсной пары; 3 – карданный вал; 4 – подвесной поддон; 5 – воздуховод; 6 – электромашинный преобразователь; 7 – рама подвески преобразователя; 8 – муфта сцепления; 9 – предохранительный кронштейн; 10 – опора; 11 – предохранительная скоба. Редуктор ЕUКI – 160 – IМ укреплён на средней части оси, вращение от которой через пару конических шестерён передаётся карданному валу, муфте сцепления и якорю преобразователя. Кронштейн со скобой и подвесной поддон предохраняют редуктор и карданный вал от падения на путь при случайном повреждении. Опора обеспечивает горизонтальное положение оси малой шестерни. Преобразователь состоит из трёхфазного двигателя и генератора постоянного тока с переключением полярности переключателем. Роторы двигателя и генератора имеют общий вал. Охлаждается преобразователь воздухом, подаваемым по воздуховоду из кузова вагона. Воздух засасывается вентилятором, смонтированным на валу между генератором и двигателем, омывает генератор и выбрасывается через нижнее отверстие в атмосферу. Под вагоном преобразователь устанавливается на сварной раме, которая крепится на раме кузова вагона при помощи болтов с корончатыми гайками. Лапы-приливы корпуса преобразователя опираются на полки подвески рамы через опорные профильные втулки, резиновые кольца и поддоны. Упругое соединение преобразователя с кузовом позволяет уменьшить вредное воздействие на преобразователь толчков и вибраций, возникающих при движении вагона. Перемещение преобразователя вдоль оси вагона ограничивается упорами, которые также предохраняют преобразователь от падения на путь при изломе его.
|
При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.051 сек.) |