Генератор ГСВ – 8В

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1786

Корпус 1;коробка 2 с патрубками для ввода приводов;Приливы 3; стальная, переходная отливка 4; болт 5. вал6;

Натяжное устройство приводного ремня состоит: гайка-барашек 9; винт 8; пружина 7.

Поскольку аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, генератор устанавливают под вагоном вместе с выпрямителем, который преобразует вырабатываемый генератором переменный ток в постоянный.

На вагонах с кондиционированием воздуха применяются трёхфазные генераторы переменного тока индукторного типа DСG 4435/24/2а38 производства Германии и с 1996г. – генераторы типа ЭГВ.08.У1 производства Псковского машиностроительного завода.

Эти генераторы имеют номинальную мощность 35кВт при номинальном напряжении 116В.

На вагонах с кондиционированием воздуха при автономной системе электроснабжения устанавливают электромашинные преобразователи.

Они представляют собой агрегаты, состоящие из смонтированных в одном корпусе асинхронного трёхфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, питающегося от внешней сети напряжением 220/380В или только 380В, и генератора постоянного или переменного тока со смешанным возбуждением с напряжением на выходе 135 – 150В.

Обе машины имеют между собой только механическую связь.

Генератор выполняет такую же функцию, как и на вагонах без кондиционирования воздуха, а электродвигатель предназначен для привода генератора при длительных отстоях в парках формирования и оборота, чтобы можно было производить зарядку аккумуляторных батарей и проверять работоспособность всего электрооборудования.

Привод генератора при движении вагона осуществляется от средней части оси колёсной пары через редуктор, карданный вал и фрикционную муфту сцепления.

На пассажирских вагонах установлены следующие типы электромашинных преобразователей: 2ПВ.001.2 – на вагонах постройки отечественных заводов, DUGG - 28D – на вагонах постройки заводов Германии, К694L/ХР44L – на вагонах постройки Венгрии.

В преобразователях вагонов постройки заводов Германии и Венгрии применяют генераторы постоянного тока, отечественных заводов – синхронные трёхфазные генераторы переменного тока.

Преобразователь типа DUGG – 28В представляет собой двухмашинный агрегат, состоящий из электродвигателя трёхфазного тока и генератора с переключателем полюсов. Электродвигатель и генератор конструктивно объединены в один узел на общем валу. Агрегат закрепляют на раме вагона через резиновые амортизаторы.