|
|||||
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИДата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1664
На цельнометаллических пассажирских вагонах применяются аккумуляторные батареи, составленные из кислотных или щелочных аккумуляторов. Вагонные аккумуляторные батареи различают также по номинальному напряжению (наименьшему допустимому напряжению полностью заряженной аккумуляторной батареи в начале процесса разряда её током 10-и или 5-часового режима). На вагонах без кондиционирования воздуха с номинальным напряжением электрической сети 52В монтируют батареи, состоящие из 26 кислотных или 38-40 щелочных аккумуляторов. Для вагонов с установками кондиционирования воздуха с номинальным напряжением сети 112В применяют батареи из 56 кислотных или 82-86 щелочных аккумуляторов. Каждая аккумуляторная батарея отечественного производства имеет условное обозначение, в котором первые цифры (26,38,40,56,84) указывают число аккумуляторов в батарее. Буквенные символы - электрохимическую схему (НЖ) никель-железная, (НК) никель-кадмиевая. Область применения (В) вагонная, (Т) тяговая, (Ц) для цельнометаллических вагонов. Конструктивные особенности пластин и сепараторов (П) панцирная или поверхностного типа, (Н) намазная, (М) минпластовая сепарация. Последние цифры в обозначении определяют номинальную ёмкость в ампер-часах, (например: батареи 40ТНЖ-250, 40ВНЖ-350, 26ВПМ-400, 56ВНЦ-400, 84КМ.300). Обозначение щелочной аккумуляторной батареи 40ТНЖ-250 расшифровывается следующим образом: 40 – число последовательно соединённых аккумуляторов, Т – тяговая, НЖ – никель-железная, 250 – номинальная ёмкость в ампер/ч при 5-часовом разряде током 50А. Обозначение аккумуляторной подвагонной батареи 84КМ.300 означает следующее: 84 – количество аккумуляторов в батарее, соединённых последовательно, К – закрытый никель-кадмиевый призматический аккумулятор, М – средний режим разряда, 300 – номинальная ёмкость в ампер/ч. |
При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.045 сек.) |