Панель управления вагона РИЦД.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1618

Вагоны типа РИЦК.

В вагонах типа РИЦК с двухместными купе постройки 1969г. применяется обычная водяная система отопления.

Аппаратура регулирования, коммутации и защиты размещена в распределительном шкафу, установленном в служебном отделении в шкафу для регуляторов, находящемся в туалете котловой стороны вагона.

Защита электрических цепей электрооборудования вагона от коротких замыканий и перегрузок, за исключением аккумуляторной батареи, сигнализации налива воды и сигнализации замыкания на корпус, выполнена однополюсной.

Преобразователь для люминесцентного освещения и группы люминесцентных ламп включается переключателем, имеющим положения: «Включено», «Пуск», «1/2», «1/1». При постановке переключателя в положение «Пуск» преобразователь включается на холостой ход, и ток идёт в двигатель через пусковой резистор.

При постановке переключателя в положение «1/2» шунтируется пусковой резистор и включается 50% ламп люминесцентного освещения, а в положение «1/1» - полностью включаются лампы люминесцентного освещения.

Отключение производится в обратной последовательности. Включение установки кондиционирования воздуха производится кнопкой 3б1,отключение – кнопкой 3б2.С помощью переключателя 3а3в зависимости от температуры наружного воздуха задаётся соответствующий температурный режим внутри вагона: в положении «Холоднее» в отопительный период года – в пределах 18 - 19˚С, а летом при работе установки охлаждения воздуха – 21 - 24˚С; в положении «Среднее» - соответственно 19 – 20 и 22 - 26˚С; в положении «Теплее» - 20 – 21 и 24 - 28˚С.

Переключатель3а1, имеющий восемь рабочих положений, установлен внутри распределительного шкафа. В положении «1» переключателя обеспечивается автоматический режим работы установки кондиционирования воздуха (в случае выхода из строя автоматики – ручные режимы работы).

В положении «2»обеспечивается автоматический режим работы принудительной вентиляции, циркуляционных насосов калорифера и обогревательных труб; в положении «3» - электрических печей, электрокалорифера и принудительной вентиляции; в положении «4» - циркуляционных насосов отопления; в положении «5» - принудительной вентиляции; в положениях «6,7,8» - установки охлаждения воздуха с 30 – 50 и 100% производительностью от номинальной производительности.

Автоматическая работа установки кондиционирования воздуха осуществляется с помощью РКТ, размещённых в воздуховоде за потолком купе для отдыха проводника, в купе V, туалетах и снаружи вагона, а также жидкостного термостата на 35˚С, установленного в трубе, соединяющей котёл с расширителем.

При температуре воды в котле ниже 35˚С одновременно работают водяное и низковольтное электрическое отопление.

Если температура в вагоне достигнет установленной величины, циркуляционные насосы отключаются, и работает только принудительная вентиляция, кроме того, аксильный регулирующий вентиль автоматически перекрывает одну из обогревательных труб и в трубах прекращается естественная циркуляция воды.

При понижении температуры в вагоне действие циркуляционных насосов и вентиля будет обратным.

При температуре воды в котле выше 35˚С электрическое отопление отключается, а циркуляционные насосы водяного отопления включаются.

При обесточивании электрооборудования во время работы генератора сначала отключают потребители, причём в первую очередь установку кондиционирования воздуха нажатием на кнопку 3б2,затем генератор путём снятия его предохранителя на 224А, который установлен внизу распределительного шкафа (первый слева).

Далее отключают аккумуляторную батарею путём снятия её предохранителя на 160А, также внизу шкафа (второй слева).

После остановки поезда снимают предохранитель минуса аккумуляторной батареи на 220А в коробке на торце аккумуляторного ящика.