Развитие судоходства.


Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1707


<== предыдущая страница | Следующая страница ==>

Освоение водных просторов – великий подвиг человечества. Этот процесс происходил на протяжении многих тысячелетий: от первых примитивных плаваний на случайно подвернувшемся бревне до современных судов. Никто не может указать ни даты, ни места, где и когда впервые человек поплыл по воде на попавшем под руку дереве. Сотни и тысячи смельчаков в те далекие времена повторяли этот подвиг, пока не догадались соединить деревья в плоты. Так плоты стали первыми судами древнего человека.

Простейшее изобретение первобытного человека - челнок. По- видимому, кто - то из первобытных людей заметил, что дерево с выгнившей сердцевиной плавает по воде гораздо лучше сплошного ствола, оно удобнее и легче. Со временем концы дуплистого дерева стали заострять каменными топорами – обрубок поплыл еще лучше. Само дупло расширяли, и оно становилось вместительнее. Потом сообразили, что гнилые деревья недолговечны, их можно заменить прочным, специально обработанным стволом здорового дерева. Так родился долбленый или выжженный челнок.

Вначале древний человек использовал только течение рек – энергию движущейся воды. Затем люди стали отталкиваться сначала от берега, а потом и от мелководного дна палками- шестами. Там, где шест не доставал дна, волей – неволей приходилось отталкиваться от воды. Так шест преображался в весло и руль одновременно. Весло стало совершенствоваться, совершенствовались и сами суда. Это был длительный процесс. Сотни тысяч людей в разных концах мира выискивали способы плавать по воде лучше, чем это делали до них. И по мере совершенства этих средств человек овладевал плаванием сначала по рекам и малым озерам, затем по более обширным акваториям озер, заливов и морей. Человек становился мореплавателем.

До последнего времени считалось, что колыбелью мореплавания был Средиземноморский бассейн, а самыми древними мореплавателями – финикийцы, основывавшие свои колонии по берегам Средиземного моря. Ученый Решетов предложил рассматривать вопрос о начале мореплавания, опираясь на данные о заселении континентов и островных групп. Изучив процесс формирования населения на различных материках и островах, Ю. Решетов пришел к выводу, что мореплавание началось на Индийском океане. Первыми средствами для преодоления водных просторов могли быть плоты, может быть бамбуковые, используемые в Индокитае до сих пор. Именно в Индии тысячелетний опыт плавания привел к созданию кораблей катамаранного типа, изображения которых высечены на стенах древних храмов. Не менее 5000 тысяч лет назад у древних индийцев уже имелись корабли, вмещавшие сотни людей. Древнеиндийские мореплаватели в те времена посещали Южную Аравию, Мадагаскар, Восточную Африку, а возможно и Америку.

Древнейшие памятники Вавилона, Ассирии, Египта свидетельствуют о том, что уже за 3000 лет до нашей эры существовали суда, передвигающиеся с помощь весел и парусов. Недавно рядом с пирамидой Хеопса в каменном тайнике найдено деревянное судно с полной оснасткой. Этому судну свыше 4000 лет. Им управляло 5 человек рулевыми веслами и более 60 гребцов – рабов. Древние египтяне плавали по Средиземному и Красному морям. В литературе упоминается об их плавании вокруг Африки, совершенному в VI веке до нашей эры. Больших успехов в плаваниях по Средиземному морю достигли греки. Мощный флот имели также римляне. Больших успехов в мореходстве достигли полинезийцы, китайцы, арабы и другие. Полинезийцы, например, задолго до европейцев уверенно плавали по Тихому океану, передвигаясь в нужном направлении на веслах и под парусами и ориентируясь по звездам и солнцу. Уже с самых первых своих шагов по воде люди заметили, что плавающий предмет по ветру передвигается быстрее. Так родилась мысль усилить действие ветра на лодку при помощи паруса. Однако для полного использования энергии ветра потребовались более совершенные, глубоко сидящие килевые суда, что явилось результатом более высокого развития техники. Как предполагают ученые, применять паруса, правда, еще очень примитивные, начали около 3000 лет до нашей эры в древнем Египте.

Парусные суда избороздили весь Мировой океан. Но человеческая мысль не стоит на месте. В начале ХIХ века появились первые суда с паровыми машинами, которые постепенно приходят на смену парусному флоту. Первый переход через Атлантику ( из Нью -Йорка в Ливерпуль) был совершен в 1819 году американским судном «Саванна». Этот переход занял около 30 суток, причем большую часть пути «Саванна» шла под парусом. По этим причинам современные английские историки отказываются считать «Саванну» первым трансатлантическим пароходом.

Из Европы же в Америку первое паровое судно пришло лишь спустя восемь лет. Со временем увеличилось число пароходных рейсов, особенно на короткие расстояния. В частности открылось регулярное сообщение через Ла -Манш. В России первый пароход «Елизавета» начал курсировать 3 ноября 1815 года на линии Петербург – Кронштадт. В ХIХ веке среди судов морского флота появилась еще одна новинка – судно «Грейт - Бритн», построенное из железа и снабженное винтом.

Теоретически возможность использования винта в качестве двигателя на судах доказал во второй половине 18 века русский исследователь Леонард Эйлер. В 1825 году чешский изобретатель Джозеф Рассел изобрел гребной винт и предложил его использовать в кормовой части судна. Английский изобретатель Фпенсис П. Смит в 1836 году спустил на воду пароход с винтовым двигателем. Швед Джон Эриксон создал первый американский винтовой военный корабль «Пристон». В России первый винтовой корабль «Архимед» был построен в 1848 году.

Во второй половине 19 века постепенного паровой флот начал вытеснять парусный. В конце 19 века был создан двигатель внутреннего сгорания. В 1879 году русский инженер И.С. Костович изобрел двигатель внутреннего сгорания (80 л.с.), предназначенный для транспорта. Австрийский инженер Г. Даймлер спустя 4 года предложил керосиновый двигатель. В 1892 году немецкий изобретатель Р. Дизель запатентовал двигатель внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия. В 1903 году в России построили первое в мире нефтеналивное судно для речного плавания «Вандал» с двигателями внутреннего сгорания, а в 1908 году был построен первый российский морской танкер «Дело». В России была предпринята первая попытка применения электродвигателя на водном транспорте. В 1838 году под руководством физика Б.С. Якоби был построен бот с электродвигателем. В 1864 году в России купец Бритнев, внеся изменения в корпус своего парохода «Пайлот», сделав срезанной носовую часть, изобрел первый ледокол. Инициатором строительства первого в мире ледокола «Ермак» стал русский ученый и флотоводец Степан Осипович Макаров. С.О. Макаров разработал теорию о непотопляемости судов, изобрел пластырь для заделки пробоин.

Улучшались и технические средства судовождения. В 1808 году немецкий математик К. Гаусс разработал теорию способа одновременного вычисления широты и долготы. В 1895 году преподаватель физики кронштадтских минных офицерских классов А.С. Попов впервые продемонстрировал первую приемную радиостанцию, а в 1897 году радиосвязь была установлена между двумя военными кораблями. Благодаря этому открытию были созданы многие радиотехнические навигационные приборы.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 |

При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.028 сек.)