Визуальная мерная линия.

Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1777

Визуальная мерная линия оборудуется секущими (Б, В, Г) створами (не < 2-х), направление которых перпендикулярно линии пробега судна, а расстояние между створами измерено с высокой точностью.

Некоторые мерные линии оборудуются ведущим створом, по которому направляется линия пробега судна (А).

Методика определения скорости хода (V) и поправки лага (ΔЛ%) сводится к следующему:

1) → судно, на установившемся режиме работы движителей, т.е. при постоянном числе оборотов движителей (винтов), делает пробег по ведущему створу А. (При отсутствии ведущего створа, курс на пробеге удерживается перпендикулярным направлению секущих створов Б, В, Г).

При пересечении линии I секущего створа (Б) по команде «Ноль!» включаются секундомеры наблюдателей и снимаются отсчет лага (ОЛ1) и отсчет с суммарного счетчика оборотов движителей (n1).

При пересечении линии II секущего створа (Г или В) по команде «Ноль!» останавливаются секундомеры и снимаются: – отсчет лага (ОЛ2) и отсчет с суммарного счетчика оборотов движителей (n2).

рассчитывается истинная скорость судна на пробеге по формуле:

S – расстояние (из формуляра или описания мерной линии) между секущими створами Б и Г (или Б и В или В и Г) (т.е. длина пробега, которая устанавливается в зависимости от скорости хода судна на пробеге: если V < 12 уз. – 1 миля; если V = 12÷24 уз. – 2 мили; если V > 24 уз. – 3 мили); t_i – среднее время пробега в секундах (осредненное время всех секундомеров).

рассчитывается скорость судна на пробеге по лагу по формуле:

где РОЛ = ОЛ₂ – ОЛ₁ – разность отсчетов лага (показаний счетчика лага).

рассчитывается число оборотов движителей в минуту на пробеге по формуле:

где ΔN_i = n₂ − n₁.

рассчитывается поправка лага в процентах (ΔЛ%) на пробеге по формуле:

рассчитывается коэффициент лага (К_Л) на пробеге по формуле:

Режимов работы движителей должно быть не менее 3-х (как правило: I – «ПХ» –назначенный ход; II – «СХ» – 75% от «ПХ»; III – «МХ» – 50% от «ПХ»). На каждом режиме выполняется (обычно) по 3 пробега и после расчетов имеем:

1-й пробег: V_О1, V_Л1, N₁, ΔЛ₁%;

2-й пробег: V_О2, V_Л2, N₂, ΔЛ₂%;

3-й пробег: V_О3, V_Л3, N₃, ΔЛ₃%.

рассчитываются для конкретного, назначенного режима работы движителей средние значения искомых величин:

истинная (относительная) скорость хода судна (V_о) на режиме по формуле:

скорость хода судна по лагу (V_Л) на режиме по формуле:

число оборотов движителей (винтов) на режиме по формуле:

поправку лага в процентах (ΔЛ%) на режиме по формуле

:

коэффициент лага (К_Л) на режиме по формуле:

далее судно выполняет пробеги на визуальной мерной линии на II-м и на III-м назначенном режиме работы движителей, по результатам которых рассчитываются по формулам

II режим – V_OII, V_ЛII, N_OII, ΔЛ_II%, К_ЛII;

III режим – V_OIII, V_ЛIII, N_OIII, ΔЛ_III%, К_ЛIII.

по результатам замеров на мерной линии составляются:

график соответствия скорости хода судна частоте вращения движителей

график соответствия поправки лага (ΔЛ%) скорости хода судна

Соответствие скорости хода частоте вращения движителей и поправке (коэффициенту) лага.

Данные определений (расчетов) записываются в «Формуляр судна».

Одновременно с определением скорости хода на мерной линии замеряется расход топлива на 1 милю плавания на каждом режиме. По результатам этих замеров выявляется экономическая скорость, часовой расход топлива, продолжительность плавания в часах данной скоростью, дальность плавания судна в милях.

2. Практическая работа № 4. Расчет пройденного судном расстояния, скорости судна, поправки и коэффициента лага, отсчетов лага.