Место ДВС в с.х. энергетике.

Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1559

На сегодня основным энергетическим источником в сельскохозяйственном производстве стали тепловые ДВС, применяемые в автомобилях, тракторах, комбайнах и др.

К тепловым машинам относятся, кроме д.в.с., паровые двигатели, двигатели Стерлинга, холодильные установки и т.д. По Лавуазье, и человеческий организм (отсюда следует и любой другой) также тепловая машина.

Основным энергетическим источником в тракторах, автомобилях, комбайнах является ДВС.

ДВС – самые экономичные двигатели: полнота преобразования тепла на полезную работу (эффективный к.п.д. h_е) достигает до 0,45 (в дизелях).

Современные ДВС рабаотают на горюче-смазочных материалах нефтяного происхождения.

Экономия горюче-смазочных материалов является одной из важных проблем сельскохозяйственного производства, успешность решения которой зависят от целого ряда факторов. Так большой эффект дает увеличение приходящихся на один трактор сельскохозяйственных машин.

Для экономии топлива целесообразно оснащение машинно-тракторного парка сельскохозяйственной техникой нового поколения (тракторами с повышенной единичной мощностью); комбинированными многооперационными машинами (выполняющими не менее 50% всех операций за один проход) и т.д.

Серьезным резервом является внедрение перспективных технологий возделывания и уборки основных сельскохозяйственных культур, реализующих технические возможности нового поколения машин; оно позволяет уменьшить потребность в тракторах на 36%, в сельскохозяйственных машинах – в 3,2 раза, зерноуборочных комбайнах – в 2,5 раза, механизаторах – на 31%, снизив при этом расход топлива на 27%, а себестоимость основных видов продукции – почти на 30%.

Особый эффект может дать минимизация обработки почвы (на 30,35% позволяет экономить топливо), рационализация технологии уборки с.х. культур и вообще ориентация на менее энергоемкие операции.

Большой эффект дает и переход на гусеничные тракторы (снижает расход топлива на 8-9%). По данным Сев.Кав. МИС, расход топлива при выполнении с.х. операции гусеничными тракторами (например, ДТ-75М) на 9-20% ниже, чем колесными тракторами (Т-150К, К-701).