Выведите аналитического выражения для определения коэффициента наполнения.


Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1506


<== предыдущая страница | Следующая страница ==>

 

Для сравнения ДВС с различными рабочими объемами используют коэффициент наполнения, представляющий отношение количества воздуха, фактически поступившего в цилиндр двигателя, к количеству воздуха, которое могло бы заполнить его рабочий объем Vh при температуре и давлении окружающей среды

Маоr,

где Ma - количество молей рабочей смеси в точке «а»;

Мо - количество молей свежего заряда;

Mr - количество молей остаточных газов.

Вынося Мо за скобки и обозначив Мr/Mo=gr (коэффициент остаточных газов), получаем:

Мао(1+gr). Т.к. paVa=Ma×mR×Ta*; и poVo=Mo×mR×To, то:

.

Подставив вместо Vo=hv×Vh, получим:

Учтя, что , запишем:

. (4)

С учетом ранее полученного значения Та можно записать и такое выражение для определения коэффициента наполнения:

, (5)

В этих формулах: ро и То - давление и температура (в ДВС без наддува - окружающей среды, а с наддувом – после компрессора).

Отсюда следует, что на hv влияют подогрев заряда Dtcm, температура То и давление ро окружающей среды. Влияют на него также e и gr.

С увеличением Dtcm, т.е. степени подогрева смеси, hv умень­шается. Так, увеличение ееот 5° до 20° снижает в некоторых двигателях hv с 0,88 до 0,8 (почти на 10%).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 |

При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.05 сек.)