Эксплуатационные факторы

Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1507

В первую очередь здесь следует выделить топлива. Различные топлива имеют при одинаковых условиях и различную склонность к образованию пере­кисей, т.е., как говорят, различную детонационную стойкость.

Топливо, состоящее из нормальных парафиновых углеводородов, под воздействием высоких температур и давлений легко окисляется, образуя перекиси. Содержание таких углеводородов нежелательно в топливах для карбюраторных двигателей.

Детонационная стойкость топлива характеризуется специаль­ным параметром - октановым числом. Чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива.

Октановое число топлива устанавливают методом его сравнения с эталонным топливом на специальной одноцилиндровой установке ИТ9-2М, позволяющей менять степень сжатия от 4 до 10.

С увеличением октанового числа топлива возрастает степень сжатия и, как следствие, мощность двигателя, улучшается экономичность его работы (рисунок 5).

а) б) в)

Рисунок 5 Зависимость величины степени сжатия (e), удельного расхода топлива (б) и эффективной мощности (в) от октанового числа

Нагрузка. Увеличение нагрузки путем открытия дроссельной заслонки) повышает температуру и давление смеси, что способствует повыше­нию вероятности возникновения детонационного сгорания.

Наддув влияет также отрицательно.

Рисунок 6 Влияние опережения впрыска на детонацию

Частота вращения. Увеличение частоты вращения сокращает время нахождения смеси под высокими температурой и нагрузкой и снижает вероятность возникновения детонационного сгорания. Опережение зажигания. В зоне чрезмерно малых опережений зажигания (ниже 20...25 град.) с его уменьшением горение перемещается за ВМТ, т.е. проис­ходит при больших объемах камеры сгорания (малых значениях

давле­ния и температуры). В результате детонация снижается (рисунок 6).

С увеличением опережения зажигания (выше 25 град. п.к.в.) детонация вначале возрастает, поскольку при этом процесс сгорания развивается ближе к ВМТ, повышая температуру и давление во второй фазе. Увеличение опережения зажигания на один град. п.к.в. экви­валентно снижению октанового числа на 1,6 - 2 единицы.

Состав рабочей смеси. При обогащении смеси снижаются температура в цилиндре (тепло отнимается на испарение топлива) и отно­сительное количество воздуха (кислорода). Все это уменьшает вероятность возникновения детонационного сгорания.Турбулизация смеси также существенно снижает детонацию.Нагарообразование затрудняет теплоотвод через стенки деталей. Оно эквивалентно снижению октанового числа на 10-15 единиц.