Оценка эффективности развития судоходной компании.


Дата добавления: 2014-11-24 | Просмотров: 1721


<== предыдущая страница | Следующая страница ==>

Оценка эффективности развития судоходной компании осуществляется по инте-


гральным показателям оценки инвестиций в развитие компании.


При их определении используются дисконтированные денежные потоки. Ставка


дисконта (β), которая характеризует снижение покупательной способности денег,


 
и
и
 
 
 
иd.
рассматривается как риск компании за определенный период реализации страте-


гии( t ). Эта ставка определяется из выражения ( 1 + β )= (1 +i)х (1 +d )х( 1 +j ).


Здесь i-показатель инфляции; d –показатель доходности инвестиций; j-риск по-


терь от несовершенства законодательно-правовой базы страны. К интегральным


показателям оценки эффективности развития судоходной компании относятся:


Чистая дисконтированная стоимость (чистый приведенный доход) определяется


из выражения:


NPV = PV – К d ,


где PV – суммарный приведенный доход от вложения инвестиций за 10 лет.


К d – суммарные дисконтированные инвестиции, вложенные в приобретение


судна.


PV=∑ NCFt, где NCFt – дисконтированный денежный поток текущего года, опре-


деляется из выражения. Сумма включает десять слагаемых.


, степень соответствует текущему году.


где CFt – денежный поток текущего года.


CF t = ЧП t + А t


где ЧПt- чистая годовая прибыль от работы судна в текущем году; Аt-годовые


амортизационные отчисления судна текущего года.


Суммарные дисконтированные инвестиции, вложенные в приобретение судна,


определяются из выражения:го


Кt-инвестиции текущего года. Если приобретается построенное судно –степень


равна единицы.


Коэффициент прибыльности (доходности) рассчитывается по формуле:


Рентабельность реализации стратегии расcчитываеся из выражения:


R i = NPV/ K


 
ние
 
,
.
.
 
Дисконтированный период окупаемости(DPb).


Для определения дисконтированного периода окупаемости


первого года рас-


считывается как отрицательное значение ( Киd ), к которым прибавляется значе-


(дисконтированные денежные потоки первогогода.


значение второго года, определяется по формуле:


NPV2 =NPV1+NCF2


Для определения каждого последующего значения


добавляется новое зна-


чение


нарастающим итогом до тех пор пока NPVt не станет иметь поло-


жительное значение. Используя данный подход, дисконтированный период окупа-


емости определяется по формуле:


где Т – год последнего отрицательного значения


Дробное значение, которое добавляется к целому, рассчитывается как отношение


модуля последнего отрицательного значения


к сумме модуля этого значения


и следующего за ним положительного значения


Одним из основных принципов бизнес–планирования является принцип много-


вариантности, который включает три варианта прогнозирования ситуации работы


судна. Оптимистический ( наиболее благоприятный), предусматривающий работу


судна на максимум провозной способности судна (см.раздел2.3.2). Пессимисти-


ческий, когда судно работает на условиях безубыточности (см. раздел 2.6). И ва-


риант, включающий эти две ситуации. Исходя из этих ситуаций можно осуще-


ствить прогнозирование годового объёма перевозок грузов судна на рассматрива-


емый период бизнес-планирования с учётом того, что годовая провозная способ-


ность может изменяться от минимального годового объёма перевозок( Gmin )


до полного использования провозной способности судна ( Gi - провозная способ-


ность судна за навигационный период см. раздел 2.6).


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Тип судна Номер проекта Строительная стои- мость, долл.
     
     
     

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Тип судна год год год год год год год год год год
                     
                     
                     

 

 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Тип судна Кол-во судов* год год год год год год год год год год
                       
                       
                       

 

6.2. Основные исходные данные для расчёта бизнес-плана.


Основными исходными данными для расчета 4-х бизнес-планов являются:


период реализации проекта внедрения новых типов судов -10 лет;


строительная стоимость судов (табл. 14), прогнозируемый годовой объем пе-


ревозок (табл. 15), средняя фрахтовая ставка, Тайм-чартерный эквивалент (табл.


16) и средняя себестоимость перевозок грузов, себестоимость содержания судна


без топ-лива (табл. 17) по всем проектам (типам) приобретаемых судов, а также


тайм-чартерный эквивалент, период сдачи судов в аренду и расходы по суточному


содержанию судов в аренде (см. раздел 2.7). В курсовом проекте исходные данные


используются для составления четырех бизнес-планов.


 


Таблица 14.


Строительная стоимость судов

 


 

Таблица 15.

Годовой объём перевозок судна.

Для первых трех бизнес-планов (самоокупаемость судна).


Для четвертого бизнес-плана.(окупаемость приобретаемого судна всеми судами).

 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Показатель Проект Проект Проект
Средняя фрахтовая ставка, долл/т.      
чартерный эквивалент, долл/сут      

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Показатель Проект Проект Проект
Средняя себе- стоимость пе- ревозок, долл/т.      
Себестоимость      

 

* включает заданное (табл.2) и плюс вновь приобретаемое.

 

Данный объем перевозок рассчитывается с использованием компьютерной про-


граммы Микс- маркетинг (Прогноз). Исходными данными для данной програм-


мы являются объемы перевозок грузов по каждому судну данного проекта исходя


из того, что годовая провозная способность может изменяться от минимального


годового объёма перевозок( Gmin ) до полного использования провозной способ-


ности судна ( Gi - провозная способность судна за навигационный период). При


условии линейной зависимости прогнозируемых годовых объёмов перевозок ис-


пользование данной программы не требуется. Для первого года объём перевозок


равен ( Gmin ), для десятого (Gi ).Заполнение таблицы объёма перевозок со второ-


го по девятый год осуществляется исходя из разницы (Gi ) и ( Gmin ),поделённой


на восемь. Одна восьмая этой разницы нарастающим итогом добавляется к каждо-


му последующему году.


 

 

Таблица 16.

Средняя фрахтовая ставка, тайм-чартерный эквивалент по типам су-
дов.

 


Тайм-


 

Таблица 17.

Средняя себестоимость перевозок, расходы по суточному содержанию
судов в аренде по типам судов.

 


 
 
содержания судна без топ- лива, долл/сут      

 

 
 
 
Дополнительными исходными данными, которые выдаются преподавателем, явля-


ется ставка дисконтирования и инфляция.


Составлениебизнес-планаосуществляется с использованием компьютерной


программы Project Expert-6.1. Порядок работы с данной программой приведен в


прил. 10.


Выходные формы бизнес-плана приведены в прил. 9. Все приведенные выход-


ные формы в отчете по курсовой работе должны быть распечатаны для четвертого


бизнес-плана, когда все суда компании, с учетом приобретенного, окупают вло-


женные в него инвестиции (строительная стоимость).



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 |

При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.026 сек.)