Портальные краны

Дата добавления: 2014-10-02 | Просмотров: 2402

Портальный краны — полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде.

Портал представляет собой металлическую пространственную конструкцию, внутренние габариты которой позволяют пропускать груженные железнодорожные составы и автомобильный транспорт. Портал крана перемещается вдоль причального фронта погрузки-выгрузки по рельсовым подкрановым путям на четырех опорах. Стрела крана в горизонтальной плоскости может поворачиваться вокруг вертикальной оси на 360°, а в вертикальной плоскости опускаться и подниматься от 0 до 90° соответственно.

Портальный кран наряду с преимуществами кранов мостового типа имеет возможность работать с грузами вне пределов подкранового пути, а также в обе стороны от стрелы. Портальные краны - универсальные перегрузочные машины, которые широко применяются в портах и на открытых складах при выполнении ПРР с навалочными, тяжеловесными (например, контейнерами), тарноупаковочными, лесными и другими видами грузов.

В зависимости от условий применения крана его поворотная часть может быть размещена на портале, полу- портале или треугольной подставке.

Полупортальный кран по своей конструкции похож на полу- козловый, потому что у полупортального крана так же, как и у полукозлового, опорой служит Г-образная металлическая конструкция, одна из опор которой размещена на уровне пролетного строения и перемещается по рельсам, уложенным на эстакадах. У откосного крана его поворотная часть монтируется на ферме треугольного сечения, закрепленной на откосе берега. Отсюда и пошло название крана - откосный.

Пролет (колея) портала или полупортала зависит от числа перекрываемых транспортных путей (железнодорожных, автомобильных). Различают одно-, двух-, трех- и многопутные порталы. На одно- и двухпутных порталах поворотную часть портального или полупортального крана размещают обычно по середине портала. При большем числе перекрываемых путей ее смещают к одной из опор.

По конструктивному исполнению различают следующие типы портальных кранов с:

ü башней (колонной) и поворотной качающейся стрелой;

ü поворотной стрелой;

ü подвесной тележкой (стрела крана выполняется в виде двутавровой балки, по которой перемещается грузовая тележка с грузозахватным устройством);

ü контейнерные.

Портальный стреловой кран(рис. 4.4. а)состоит из однопутного, двухпутного, трехпутного порталов. На котором установлена поворотная платформа, на которой смонтирована уравновешенная стрела 1.

Для обеспечения горизонтального движения груза при изменении вылета стрелы предназначен уравнительный полиспаст 2, который запасован между блоками колонны 3 и кронштейна 5 коромысла противовеса 4. Полиспаст изменяет свою длину при изменении вылета стрелы, тем самым обеспечивая горизонтальное движение груза. Вылет стрелы меняется при помощи реечного механизма 6, который установлен внутри коробчатой колонны. На поворотной платформе смонтированы две грейферные соосные лебедки 9, механизм вращения колонны 10, приборы электрооборудования 8 и кабина управления 7. Вертикальные и горизонтальные нагрузки от нижней опоры колонны воспринимает крестовина, расположенная в средней части коробчатого четырехопорного портала крана.

Рис. 4.4. Краны портальные: а – стреловой; б – с шарнирно-сочлененной стрелой

В шарнирно-сочлененной (рис.4.4. б) системе стрела 1 с прямым хоботом 11 и гибкой оттяжкой 12 уравновешена противовесом 4, установленном на заднем плече коромысла 4. Переднее плечо коромысла шарнирно соединено с со стрелой тягой 13. Механизм изменения вылета реечный 14 установлен на каркасе 15 поворотной платформы. На платформе установлены две грейферные лебедки 16, механизм вращения 10, электрооборудование 8 и кабина управления 7.

ШСС относится к типу комбинированных, имеет форму ломаной. Конструктивно состоит из двух основных частей: основной (корневой) и головной. Головная часть называется гуськом. Кран, оснащённый такой стрелой имеет две крюковые подвески. Вылет шарнирно-сочленённой стрелы изменяется либо подъёмом всей стрелы, либо сочетанием движений по подъёму с дальнейшим перемещением вдоль стрелы грузовой тележки. Стрелы этой разновидности применяются для увеличения высоты подъёма крана и вылета крюка.

Длины элементов стрелового устройства выбраны с таким расчетом, чтобы при изменении вылета стрелы груз двигался по линии, близкой к горизонтальной.

Опыт использования башенных и портальных кранов позволяет заключить, что их наиболее эффективное использование достигается при выполнении перегрузочных работ с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования грузов.

Самые эффективные портальные краны выпускают с характеристиками:

ü грузоподъемностью – 3,2 – 30 т;

ü вылет стрелы минимальный – 7- 8 м;

ü вылет стрелы максимальный – 30 – 50 м;

ü высота подъема груза – до 45 м;

ü скорость подъема груза – 1,0 – 1,5 м/с;

ü скорость вращения кран – 1,2 об/мин;

ü скорость передвижения крана – 0,5 – 1,0 м/с.

В общем грузоподъемность портальных кранов достигает 100 и 300 т.

В порту: тыловые и причальные.