Материалы, инструменты, приспособления и оборудование применяемые при изготовлении автомоделей военных судов

Дата добавления: 2014-05-29 | Просмотров: 1537

Стабилитрон – это полупроводниковый диод, сконструированный для работы в режиме электрического пробоя.

В указанном режиме при значительном изменении тока стабилитрона напряжение изменяется незначительно. В разных типах стабилитронов может иметь место туннельный, лавинный или смешанный тип электрического пробоя. В низковольтных, (до 5,7 В) стабилитронах имеет место туннельный пробой, а в высоковольтных – лавинный пробой.

Основные параметры стабилитрона:

U_ст – напряжение стабилизации (при заданном токе в режиме пробоя);

I_ст.мин – минимально допустимый ток стабилизации;

I_{ст.макс} – максимально допустимый ток стабилизации;

Рисунок 6.2. Типовая ВАХ стабилитрона

r_ст = dU/dI.– дифференциальное сопротивление стабилитрона (на участке пробоя), типовое значение – единицы - десятки Ом;

a_ст = dU_ст./dT (В/^oC) - температурный коэф. напряжения стабилизации;

Величины U_ст, I_ст.мин и I_{ст.макс} принято указывать как положительные.

Не рекомендуется использовать стабилитрон при обратном токе, меньшем по модулю, чем I_ст.мин, так как стабилизация напряжения при этом будет неудовлетворительной. Если же обратный ток по модулю превысит I_{ст.макс}, то стабилитрон может перегреться, начнется тепловой пробой и прибор выйдет из строя. Чем меньше величина r_ст, тем лучше стабилизация напряжения.

Рисунок 6.3. Схема параметрического стабилизатора

Материалы, инструменты, приспособления и оборудование применяемые при изготовлении автомоделей военных судов

Материалы

Для постройки моделей военных судов применяют самые разнооб­разные материалы, которые можно разделить на две основные группы: металлические и неметаллические материалы.

Гетинакс представляет собой прессованные листы бумаги, пропитанной специальной смолой. Размер листов не менее 450 Х 600 мм, толщина 0,2—5,0 мм. Поверхность изделий гладкая, темно-коричневого цвета. Применяется для изготовления стенок редуктора, подставок для моделей.

Полихлорвинил близок по прочности и внешнему ви­ду к резине, не боится кислот, щелочей, бензина, трансформа­торного масла. Применяется в качестве топливопроводов для моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Эбонит выпускают в виде листов различной толщины, стержней длиной до 1 м и диаметром до 75 мм, трубок с внут­ренним диаметром 8—74 мм. Материал хорошо обрабатывается и полируется. Применяется для вытачивания мелких деталей, изготовления подставок для настольных моделей.

Стеклоткань толщиной 0,25—0,4 мм марок ТСФ (б), АСТТ(б)-8, АСТТ(б)С, АСТТ(б)С2 и ЛСТТ-9 обычно исполь­зуют в автомоделировании для выклейки корпусов моделей и деталей сложной конфигурации.

К вспомогательным материалам относят: клеи, грунты, шпат­левки, лаки, краски, растворители,

Клеи. При постройке автмоделей применяют белковые, нитроцеллюлозные и смоляные клеи.

К белковым клеям относятся столярный и казеиновый. Столярный (глютиновый) клей очень боится влаги. Поэтому для повышения водостойкости вместо воды в качестве растворителя надо использовать натуральную олифу. Способ приготовления клея на олифе аналогичен его приготовлению на воде. После набухания (12—15 ч) емкость с клеем помещают в водяную баню, которую подогревают до полного растворения клея, не доводя его до кипения. Употребляют клей в горячем виде; вре­мя высыхания примерно в два раза больше, чем клея, приго­товленного на воде.

Казеиновый клей более водостоек и выпускается следующих сортов: экстра (В-107), первый сорт (В-105) и обыкновенный (ОБ). Способ приготовления достаточно прост: клей и воду бе­рут в соотношении 1: (1,7—2,3) соответственно; затем тщатель­но перемешивают до полного растворения. Для использования клей годен в течение 3—5 ч. При склеивании его наносят на обе поверхности и после подсыхания на воздухе (3—5 мин) де­тали соединяют и зажимают струбцинами, после чего выдержи­вают в течение суток.

К нитроцеллюлозным водостойким клеям относят А1-Н (эмалит), АК-20, а также нитролаки марок АВ-4, 754, 900 и 930, выпускаемые готовыми к употреблению. Нитроклей при необходимости разбавляют растворителями 646, 647, РДВ, а при их отсутствии ацетоном, Нитроклей можно приготовить и самому, растворив целлулоид в указанных растворите­лях или. ацетоне.

К смоляным клеям относятся поливиниловые фенольные клеи и клеи на основе эпоксидных смол.

Поливиниловые фенольные клеи (БФ-1 и БФ-2) очень во­достойки и с их помощью наряду с древесиной, картоном и бумагой можно склеивать металл, керамику и пластмассу. Для лучшего склеивания на детали дважды последователь­но наносят тонкий слой клея и после подсыхания соединя­ют, сжимают и выдерживают под давлением при температу­ре 140—160°С в течение часа; при комнатной температуре 3—4 суток.

Самыми прочными и водостойкими клеями являются клеи на основе эпоксидных смол — ЭД-5, ЭД-6, ЭДН и Э-3.

Клей эпоксидный универсальный под маркой ЭДП выпус­кается готовым к употреблению. Клеи других марок получают введением в смолу отвердителей — гексаметилендиамина (ГМД), пиридина, пиперидина или чаще всего полиэтиленполиамипа (ПЭПА).

В зависимости от вида смолы и отвердителя эпоксидные клеи разделяют на клеи холодного и горячего отверждения. Работать с синтетическими клеями на основе эпоксидных смол надо в вытяжном шкафу, надев резиновые или полиэтиле­новые перчатки на бязевой подкладке.

Силикатный клей опасен при попадании в глаз

В автомоделировании наибольшее распространение получи­ли клеи холодного отверждения. Для получения такого клея в смолу ЭД-5 или ЭД-6 вводят один из отвердителей в количест­ве 1-0—15% и тщательно его перемешивают со смолой. Клей готовят непосредственно перед употреблением, так как в тече­ние 20—40 мин происходит полимеризация и клей необратимо загустевает.

Так как клеи на основе эпоксидных смол, особенно ЭД-0, довольно вязкие, то их разжижают, вводя в смесь эпоксидную смолу ДЭГ-1, этилцеллозольф, дибутилфталат или ацетон. Осо­бенно это важно при выклеивании деталей из стеклоткани (кор­пусов модели, надстроек и т. п.), так как она должна хороню смачиваться с целью ее полной пропитки.

В настоящее время создан набор синтетических клеев, с по­мощью которых можно склеивать практически все конструк­ционные и другие материалы (металлы, пластмассы, бетон, дре­весину, стекло и др.) в различных сочетаниях.

Для склеивания материалов, работающих при температурах 40—60 °С, широко применяют универсальные клеи БФ-2, БФ-4 и БФ-6 (для склеивания тканей). Это спиртовые растворы поливинилбутираля и резольной феноло-формальдегидной смолы. Недостаток их — необходимость высоких температур (140— 150°С) для образования склеивающего слоя и невысокая проч­ность при сдвиге.

Из резиновых клеев наибольшее распространение получили клеи № 88 и 88Н. Их применяют для склеивания холодным спо­собом ткани, пенопласта, древесины, пробки, металлов, тексто­лита. Однако эти клеи неустойчивы к маслам, бензину, керо­сину. Для склеивания бумаги и картона используют силикат­ный клей, представляющий собой водный раствор силиката натрия, а также универсальный клей ПВА. Клеем ПВА, кроме бумаги, можно клеить древесину, стекло, кожу, линолеум, фарфор.

Технологический процесс склеивания независимо от мате­риала и конструкции включает: подготовку поверхности к склеи­ванию (очистка и обезжиривание), зачистку наждачной бума­гой, нанесение клея на соединяемые поверхности, выдержку после нанесения клея, сборку соединяемых деталей, сдавлива­ние (от 5 мин до 2 сут), очистку шва от потеков, контроль ка­чества соединения.

Грунты. В судомоделизме используют грунты па основе свинцового и железного Суриков, цинкового крона, цинковых и других белил, затертых на натуральной олифе. В таблице 6 при­ведены рецепты некоторых грунтов.

Древесина. Из неметаллических материалов при постройке моделей и технических устройств широко применяют древесину. Она легко обрабатывается резанием, способна сохранять за­данную первоначальную форму, имеет достаточно высокую прочность.

Корпуса моделей кораблей и судов и детали, не восприни­мающие большие нагрузки, делают из липы, осины, тополя. Липа и осина — это наиболее легкие породы, произрастающие в средней полосе страны. Древесина у них мягкая и тонково­локнистая, хорошо режется острым инструментом и полирует­ся,, Тополь по своим качествам уступает липе и осине и приме­няется как заменитель липы.

Для изготовления несущих конструкций моделей планеров, самолетов, воздушных змеев, кораблей и судов применяют сос­ну, ель, пихту, кедр, бальзу, бамбук, чий и др. Сосна обладает достаточно высокой механической прочностью, хорошо обра­батывается режущим инструментом. В авиа- и судомоделировании применяют сосну мелкослойную (расстояние между ее волокнами не должно превышать 1 мм) и прямослойную. Из нее делают рейки для фюзеляжей моделей планеров и само­летов, грузики, законцовки, нервюры, кромки крыльев и ста­билизаторов, лонжероны и распорные рейки воздушных змеев, При постройке корпусов моделей кораблей и судов сосна идет на изготовление стрингеров и различных реек.

Древесина ели мягче и ноздреватее сосновой, но имеет более прямолинейные волокна, что очень важно для изготовления продольных элементов конструкции модели, работающих на из­гиб. По своим качествам близка к хорошей еловой древесине пихта. Мягкую, прямослойную и мелкослойную с частыми смо­листыми прослойками древесину имеет сибирский кедр. Дре­весина кедра хорошо обрабатывается в разных направлениях, а по физико-механическим свойствам она занимает промежу­точное положение между елью и пихтой.

Бальза просто и легко обрабатывается инструментом с ма­лым углом заострения и тонким лезвием. При одинаковой массе детали (конструкции) из бальзы более жесткие, чем из липы или сосны. Бальзу применяют для изготовления почти всех частей летающих моделей. Однако эта порода редкая, она про­израстает в Южной Америке.

Бамбук имеет очень прочный внешний слой, хорошо колет­ся вдоль волокон, строгается рубанком, обрабатывается напиль­ником. Рейки из бамбука хорошо изгибаются, если их нагре­вать пламенем со стороны, противоположной глянцевой. Лучше применять бамбук с диаметром стебля 30—60 мм и толщиной стенки 3—5 мм. Обрабатывать рейки бамбука необходимо очень осторожно, так как об их острые ребра можно поранить руки.

Чий используют для кромок, нервюр, распорок и других де­талей. Чий — это многолетний злак, растет в Средней Азии, обладает большой прочностью и упругостью.

Для изготовления деталей моделей летательных аппаратов, у которых должны быть острые и прочные кромки, иногда при­меняют самшит. Древесина самшита однородная, плотная и очень твердая, хорошо обрабатывается точением и полируется.

Клен имеет твердую однородную мелкослойную древесину. Он плохо колется, но хорошо лущится на шпон, полируется и окрашивается любыми лаками. Им фанеруют палубы моделей торговых судов.

Для изготовления настольных моделей парусных судов, яхт применяют красное дерево, древесина которого легко обраба­тывается, хорошо полируется и лакируется, для инкрустации макетов парусных кораблей — древесину груши и ореха, имею­щую красивую текстуру и окраску.

Солому злаковых растений используют для имитации от­дельных элементов моделируемых технических устройств, на­пример для гофрированной или имеющей штампованные ребра (зиги) обшивки моделей-копий ракет и т. п.

В техническом моделировании и конструировании широкое распространение получили фанера и древесные плиты. Чаще всего применяют трех-, пяти- и многослойную фанеру, изготов­ленную из древесины березы, осины или сосны. Она выпуска­ется толщиной от 1,5 до 18 мм, шириной от 725 до 1525 мм и длиной от 1220 до 2440 мм. Декоративная фанера с пленоч­ным покрытием выпускается четырех марок: ДФ-1, ДФ-2, ДФ-3, ДФ-4. Облицовочное покрытие фанеры ДФ-1 прозрачное, ДФ-2—непрозрачное с декоративной бумагой, имитирующей текстуру ценных пород древесины или с другими рисунками, ДФ-3 — прозрачное, повышенной водостойкости, ДФ-4 — непро­зрачное, повышенной водостойкости.

Древесноволокнистые плиты в зависимости от плотности разделяются на мягкие (М-4, М-12 и М-20), полутвердые (ПТ-ЮО), твердые (Т-350, Т-400) и сверхтвердые (СТ-500). Наиболее распространенный формат плит—1200X2700 и 1700X2700 мм, толщина — от 2,5 до 25 мм. Древесностружеч­ные плиты марок ПТ-1, ПС-1, ПТ-3 и ПС-3, применяемые в моделировании, выпускают длиной от 1800 до 3660 мм, шири­ной от 1220 до 1830 мм и толщиной от 10 до 25 мм.

Бумага, картон, нитки. Этот доступный конструкционный материал позволяет находить простые решения при техниче­ском моделировании сложных объектов, применяется при по­стройке моделей ракет, в авиамоделировании. Бумага по назна­чению делится на несколько видов: бумага для печати, для письма, черчения и рисования, электротехническая (изоляцион­ная, кабельная, конденсаторная), декоративная (бархатная, цветная глянцевая, шагреневая и др.), оберточная и упаковоч­ная, папиросная.

В техническом моделировании применяют писчую и чертеж­ную бумагу — для изготовления корпусов моделей, папирос­ную — для элементов авиамоделей (парашютов, куполов, мем­бранных крыльев и др.), проклейки стыков и заделки дефектов бумажных и деревянных деталей, декоративную — вместо окрас­ки частей модели, конденсаторную — как технологическую про­кладку при изготовлении корпусов и отдельных деталей модели для предотвращения приклеивания детали к оправке.

Картоны подразделяются на классы: тарные и упаковочные, для полиграфического производства, легкой промышленности, фильтровальные, технические и строительные, а каждый класс в зависимости от целевого назначения — на виды, их более 100. Силовые элементы (шпангоуты, стрингеры, лонжероны и др.) для корпусов моделей и обшивки делают из коробочного карто­на или прессшпана (полиграфического картона), который об­ладает высокой механической прочностью.

Нитки в техническом моделировании применяют для сращи­вания деталей из разных материалов с последующей пропиткой обмотки клеем, для изготовления стропил и фалов парашютов, для имитаций сварных швов на корпусах моделей-копий и т. д. Используют хлопчатобумажные нитки «экстра» и «прима» (в три сложения), специальные (в 6 сложений), особопрочные (в 9 и 12 сложений), капроновые швейные (вместо хлопчатобумаж­ных там, где нужна большая прочность). Стеклянная крученая нить применяется для электроизоляционной обмотки стыков, для прошивки термопагруженных деталей. Работать с этими нитками необходимо в хлопчатобумажных перчатках и респи­раторах.

Припои

Для паяния стальных, медных и латунных деталей применяют мягкие оловянно-свинцовые (ПОС50, ПОС40), оловянно-свинцово-сурмянистые (ПОССу4-6), висмутовые и кадмиевые припои (поставляются в виде прутков, проволоки, ленты), а также медно-цинковые (ПМЦ36, ПМЦ54) твердые припои, для паяния алюминия и его сплавов — смеси, состоящие из хлористого цинка, хлористого аммония и фто­ристого натрия..

Металлы и сплавы.

Для изготовления деталей широко при­меняют конструкционную углеродистую сталь обыкновенного качества группы А марок Ст1—Ст4 и группы Б марок БСт1 — БСт4, качественную сталь марок 05—55 и реже — легированную сталь. Срок службы моделей невелик, поэтому приобретать легированные стали и сплавы следует только для изготовления ответственных деталей функциональных моделей и технических устройств.

Сталь обычно поставляется в виде проката с различным качеством отделки поверхности разного сортамента (квадрат, круг, шестигранник, уголок, швеллер, тавр, двутавр, полоса, проволока, лента и др.).

Сплавы на основе меди (латунь и бронзу) используют для изготовления втулок, подшипников скольжения и других тру­щихся деталей, на основе алюминия (дюралюминий и силу­мин) — для изготовления самых различных деталей моделей. Латунь и дюралюминий поступают в виде сортового проката различных сортамента, качества поверхности и размеров, брон­за и силумин — в виде отливок и сортового проката (чаще все­го '— прутков).

Изготовление современных летающих моделей (за исклю­чением, пожалуй, наиболее простых) требует большого умения, знания свойств применяемых материалов и осо­бенностей, их обработки, умения подобрать нужный инструмент, а также наиболее рационально изготовить де­тали, собрать модель и отделать ее.

Для постройки простых моделей применяются бумага разных сортов (от ватманской до папиросной). Помимо бумаги в авиамоделях используется древесина различных пород деревьев, обязательно хорошо высушенная, злаки. Для соединения деталей модели нужны нитки, проволока, мелкие гвозди, жесть, алюминий и т.д.

Инструменты, приспособления и оборудование

Разметочный инструмент

- стандартный набор чертежных инструментов, который включает малый и большой разметочный циркуль и лекала. Разметочный циркуль - для того, чтобы измерять и переносить прямые линии, лекала - для овалов и дуг.

- штангельциркуль для измерения различных деталей.

- карандаши различных степеней твердости.

- различная бумага, включая кальку.

- липкая лента, чтобы гарантировать крепление бумаги к чертежной доске. Это намного лучше, чем использование чертежных кнопок, которые могут немного рвать бумагу.

- хорошая стирающая резинка для исправления ошибок.

Общие инструменты (рис. 1 а,б)

Плоскогубцы. Необходимы несколько видов маленьких плоскогубцев и круглогубцев, а также ножницы для проволоки и кусачки.

Сверла (рис 2). Набор сверл диаметром от 0,2 до 4 мм, и также несколько штук большего размера, по крайней мере до 10 мм.

Пинцеты. Маленький пинцет с прямыми и согнутыми концами. Также пара длинных пинцетов (около 20 см), пара самозамыкающихся, и нескольких хирургических пинцетов с самозапирающимся замком для захвата деталей.

Напильники и шкурники. Они неоценимы в выравнивании и древесины и металла. Необходимы плоские и круглые напильники различных степеней шероховатости. Также желательны набор надфилей и несколько шкурников с разной поверхностью.

Пилы. Наиболее полезные пилы, для моделирования - большая и малая пилка и ножовочное полотно по металлу.

Угольники. Для большинства работ достаточно 15-ти сантиметрового угольника, угломер позволяет отмечать углы, отличные от 90 градусов.

Тиски. Необходимы маленькие универсальные тиски для деревообработки, а так же крепления различных деталей.

Линейки. Как правило, наиболее удобна в использовании 30-ти сантиметровая металлическая измерительная линейка.

Рис. 1, а Основной инструмент

Рис. 1, б Основной инструмент

Рис. 2 Сверла

Ножницы необходима бля работы с бумалой и тонколистовым металлом и несколько маникюрных ножниц для того, чтобы делать мелкую работу.

Паяльник. Некоторые моделисты пользуются паяльником на 25 ватт, в то время как другие предпочитают обходится без него.

Наждачная бумага. Для работы необходим ассортимент наждачной бумаги от №60 до №600.

Краски и кисти. Кисти из соболя или белки служат достаточно долго, дешевые кисти не будут Вас удовлетворять, давая плохое покрытие краской. Нужны круглые и плоские кисти различных размеров. Плоские кисти лучше для охвата больших площадей; маленькие круглые кисти лучше для детализации. Покупайте краски для модели хорошего качества.

Руководитель кружка или заведующий автомодельной лабо­раторией обязан: иметь исправный, неизношенный, правильно заточенный ин­струмент; следить за тем, чтобы инструмент использовался только по прямому назначению; производить своевременный ремонт и заточку инструмента; к ремонту и заточке инструмента допускать лишь обученных и проинструктированных кружковцев (3-го и 4-го годов заня­тий); хранить инструмент в специально оборудованном месте (в шкафу для инструмента и в шкафу руководителя).

Инструмент должен отвечать требованиям безопасности труда.

ОТДЕЛОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПОКРЫТИЯ

Для уменьшения шероховатости, улучшения внешнего вида и повышения сопротивляемости коррозии и гниению поверхно­сти моделей тщательно обрабатывают. Широкое распростране­ние при этом получила отделка лаками, красками и другимиматериалами, так- как они хорошо закрывают поры и углубле­ния металлических поверхностей, ворсистость и мшистость де­ревянных, придают им нужный блеск и цвет.

Отделка — очень важный этап в изготовлении моделей, на нее прежде всего обращают внимание. Дети любят занимать­ся отделкой, для них это доступный способ выразить свое по­нимание красоты вещей. Выбор цвета или сочетаний цветов, орнамента —все это служит эстетическому воспитанию уча­щихся.

Материалы для подготовки поверхности к отделке. Для под­готовки поверхности к отделке применяют грунтовки, пороза-полнители, шпатлевки различных видов. Грунтом для сталь­ных деталей может служить жидкий раствор наносимой краски, но с добавкой олифы или глифталевого лака. В качестве пигмента лучше всего применять свинцовый или железный су­рик. Состав грунта: сурик железный сухой — 25% (по массе), крон цинковый — 25%, олифа или глифталевый лак—50%. Для цветных металлов хорошо зарекомендовали себя грунты на ос­нове цинкового крона такого состава: крон цинковый или крас­ка цинковая желтая — 40%, олифа или глифталевый лак — 60%. При прозрачной отделке деталей из древесины применя­ются нитроцеллюлозные грунтовки ЫЦ-48, НЦ-0127 (для имита­ционной отделки), канифольно-казеиновая № 238, а также грунтовки ГМ-11, ГМ-12. Последние не поднимают ворса, не требуют шлифования после высыхания, не вуалируют текстуру древесины и используются под нитролаки.

Широкое применение при отделке моделей судов, сельско­хозяйственных машин, автомобилей получили порозаполнители КФ-1, КФ-2, ПМ-11, ЛК и нитрошпатлевка НШ-1. При работах масляными красками употребляют масляную и лаковую шпат­левки. Состав масляной шпатлевки: мел —60% (по массе), охра —10—12%, сажа —2% или белила 6—8%, остальное-жидкость для разведения, состоящая из олифы — 25%, лака — 20%, скипидара — 25%, сиккатива — 30%. При отсутствии не­которых компонентов можно применять шпатлевку такого со­става: 70—75% мела и 25—30% олифы. Лаковая шпатлевка содержит 75—80% мела с пигментами и 20—25% подмазоч-ного лака (74 или 75).

Материалы для отделки поверхности. Для прозрачной от­делки деталей из древесины используют масляные лаки 4С, 5С, 7С, нитролаки ПЦ-221, НЦ-241, НЦ-241М и политуры. Политу­ры служат для создания ровного, зеркально блестящего про­зрачного покрытия, выявляющего и углубляющего естественную текстуру древесины. Используют спиртово-щелочные политу­ры 13 (светло-коричневого цвета), 14 (темно-коричневого цве­та), 15 (красно-малинового цвета), 16 (черно-синего цвета). Нитрополитуры образуют более стойкие покрытия, чем спирто­вые. Их применяют для полирования нитролаковых покрытий после разравнивания или шлифования. Нитрополитуру НЦ-ЗИ смешивают с щелочной политурой и растворителем РМЛ в со^ отношении 1:1:1.

Для непрозрачной отделки моделей и технических устройств применяют краски и эмали. Цветовое многообразие можно по­лучить, составляя смеси из красок основных цветов: красного, желтого и синего. Рекомендуемый минимум красок: желтая стронциевая или кадмий желтый, охра (светло-желтая или зо­лотистая), умбра или сиена натуральная (коричневая), крап­лак (красная), зеленая изумрудная, ультрамарин (синяя) и обязательно белила. Эти краски могут обеспечить все 130 цве­товых переходов, имеющихся в спектре солнечного луча. Чтобы исключить грязноватость покраски при механическом смешива­нии красок, надо смешивать их в соответствии с очередностью, устанавливаемой «цветовым кругом». Нельзя соединять неус­тойчивые друг к другу в химическом отношении красящие ве­щества, например свинцовые белила, представляющие собой углекислый свинец и его водные окислы, с красками, содержа­щими сернистые соединения — ультрамарином, киноварью. В разбавляемые краски для ускорения высыхания вводят от 5 до 10% сиккатива.

При выборе цветовых пар надо помнить, что для быстро-двигающейся модели возможны оптические смещения, и доби­ваться резкости контрастов. Стандарты рекомендуют следую-щие пары контрастных цветов: белый с красным, белый с чер­ным, зеленый с черным, красный с черным, желтый с черным. При покраске спортивных моделей самолетов и планеров вы­бирают цвета, составляющие контраст с цветом неба в данной широте.

Для улучшения лакокрасочных покрытий и придания им блеска используют разравнивающие и полировочные жидкости, полировочные пасты, составы для удаления жировых загрязне­ний после полирования. Для разравнивания нитролаковых по­крытий применяют жидкости НЦ-313 и РМЕ. Полировочные пасты содержат абразивные порошки с высокой дисперсностью и небольшой твердостью, такие, как окись аммония, окись хро­ма, меловая пудра и др.

Для полирования металлических поверхностей широко при­меняют пасты ГОИ: грубую (светло-зеленую),среднюю (зеле­ную) и топкую (черную с зеленоватым оттенком). При поли­ровании смоляными политурами, разравнивающими и полиро­вочными жидкостями и пастами на отделываемой поверхности остаются масла и жиры. Их удаляют полировочной водой № 18 или восковым полирующим составом № 3.

Пленочные и листовые отделочные материалы на основе бумаг и синтетических смол. Эти материалы делятся на про­зрачные и непрозрачные, одни из них требуют после приклеи­вания отделки, другие не требуют. Пленки на бумажной основе могут быть имитирующими, т. е. с текстурой древесины или в другим рисунком (заменяют шпон), или без имитации (заме­няют грунтовочный слой под эмали).

На основе синтетических смол выпускают пленки из поли­стирола, полиэтилена, пропилена, поливинилхлорида и полиами­дов толщиной от 0,005 до 0,3 мм. Они применяются в авиа- и судомоделировании. Для постройки моделей летательных аппа­ратов получили распространение металлизированные (с напыле­нием алюминия) пленки толщиной от 0,005 до 0,12 мм. Их при­меняют для парашютов, триммеров, крыльев и для наружной отделки корпусов моделей-копий (в целях имитации металла).

Нанесение надписей и знаков. Существует несколько спосо­бов нанесения опознавательных знаков и инициалов авторов на моделях, участвующих на соревнованиях. Самый простой и распространенный из них заключается в том, что необходимые знаки вырезают из бумаги, отличающейся по цвету от модели. Сначала знаки вычерчивают на миллиметровой бумаге, затем подкладывают под нее бумагу (на один-два листа больше, чем нужно для знаков) и на доске острым ножом вырезают знаки, приклеивают их к модели после отделки поверхности и покрывают прозрачным лаком.

На моделях-копиях и спортивных моделях надписи делают распылителем через специальные трафареты. Хорошие надпи­си с четкими границами шрифта на плоских поверхностях по­лучаются, если шрифт выпилить из целлулоида толщиной 0,5 мм или фанеры толщиной 1 мм и, применив его как шаблон, вы­резать трафареты шрифта из пропарафиненной конденсаторной бумаги. Готовый трафарет накладывают на место нанесения надписи. Кромки бумаги смачивают водой с помощью мягкой кисти, расправляя прилипший к поверхности трафарет, устра­няют морщинки, под которые может затечь краска. Излишки влаги снимают промокательной бумагой и затем наносят краску кистью или распылителем. Закончив покраску, трафарет не­медленно снимают. После высыхания остатки бумаги смывают водой, а неровности краев краски подчищают лезвием бритвы.

Для трафаретов широко используют также липкую ленту. Ее наклеивают на стекло и вырезают нужную надпись. Если размер надписи больше, чем ширина ленты, то наклеивают не­сколько полос так, чтобы последующая полоса на 5—6 мм пе­рекрывала предыдущую.