|
|||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕДата добавления: 2014-06-18 | Просмотров: 1684
Никель-железные и никель-кадмиевые аккумуляторы предназначены для работы в длительных и средних режимах разряда, а аккумуляторы типа ТПНЖ-550М-У2 - в стартерном режиме разряда, а также для питания цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок при не работающем дизель-генераторе. В качестве электролита в никель-железных аккумуляторах применяется водный раствор едкого натра с добавкой (20±1) г/л гидроокиси лития плотностью 1,19-1,21 г/см3. В никель-кадмиевых аккумуляторах, а также аккумуляторах ВНЖ-300М-У2; ВНЖ-350-У2; При эксплуатации аккумуляторов при температуре окружающей среды ниже минус 15°С применяется электролит: водный раствор едкого кали плотностью 1,26-1,28 г/cм3.
Номинальная емкость (Сн) никель-железных щелочных аккумуляторов должна быть достигнута не позднее 21 цикла. Номинальная емкость никель-кадмиевых аккумуляторов должна быть достигнута не позднее 5 цикла. Номинальное напряжение щелочных аккумуляторов 1,2 В. Заряд никель-железных аккумуляторов проводят током численно равным
Заряд никель-кадмиевых аккумуляторов проводят током численно равным Аккумуляторы KL 300, KL 350 допускают заряд при постоянном напряжении 1,58 ¸ 1,61 В на элемент при нормальной температуре окружающей среды. Емкость никель-железных аккумуляторов после 28 суток хранения в заряженном состоянии численно равна 0,2Сн А.ч, емкость аккумулятора ТПНЖ-550М-У2 после 30 суток - 0,15Сн А×ч. Емкость никель-кадмиевых аккумуляторов после 28 суток хранения в заряженном состоянии составляет 0,8Сн А×ч. Емкость никель-железных аккумуляторов, разряженных при пониженной температуре окружающей среды и начальной температуре электролита минус 20-2° С током численно равным 0,2Сн А составляет 0,4Сн А×ч. Емкость никель-железных аккумуляторов ВНЖ-350-У2; ВНЖ-300М-У2, разряженных при температуре окружающей среды и начальной температуре электролита минус 40±2°С составляет 0,3Сн А×ч. Емкость никель-кадмиевых аккумуляторов, разряженных при пониженной температуре окружающей среды и начальной температуре электролита минус 20-2°С током численно равным 0,2Сн А составляет не менее 0,5Сн А×ч для аккумуляторов КL55; КL80; КL125; КL150, не менее 0,6Сн А×ч для аккумуляторов KL300, KL350. Емкость никель-кадмиевых аккумуляторов, разряженных при температуре окружающей среды и начальной температуре электролита минус 40±2°С составляет 0,2Сн А.ч, аккумуляторов KL300, KL350 – 0,3С5 А×ч. Аккумуляторы НК-13; НК-13П; КL55; КL80; КL125; КL150 допускают эксплуатацию в режиме длительного подзаряда стабилизированным током 0,001¸0,005Сн А. В процессе эксплуатации аккумуляторы ТПНЖ-550М-У2 выдерживают 15 разрядов режимом запуска дизеля с интервалом между разрядами 1-2 мин. Срок эксплуатации аккумуляторов для напольного транспорта никель–железных - 1,5 года, никель-кадмиевых – 2,5 года, для шахтных аккумуляторов - 1 год. Срок службы щелочных аккумуляторов - 3,5 года. Батареи поставляются потребителю россыпью (отдельными аккумуляторами совместно с комплектующими деталями и ЗИП). Аккумуляторы в батарее соединяются последовательно при помощи стальных перемычек для исполнения У2; Т2 и медных перемычек для исполнения У5; Т5.
БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ 90КL250Р, 40КL250Р, 40КL250РК, 90КL250РК Техническое описание и ВВЕДЕНИЕ Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации является основным документом для эксплуатации щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов КL250Р.
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2.1 Номинальное напряжение батарей 90КL250Р, 90KL250РК – 110 В, батарей 40КL250Р, 40КL250РК – 48 В, аккумулятора КL250Р – 1,2 В. 2.2 Номинальная емкость батарей 250 А·ч. 2.4 Уровень электролита должен быть между рисками минимального и максимального уровня (от 5 до 35 мм над электродами). 2.6 Батареи работоспособны в следующих условиях: - рабочий диапазон температур окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40 оС; 2.7 Сопротивление изоляции батарей относительно корпуса аккумуляторного бокса должно быть не менее 100 кОм (в эксплуатации не менее 50 кОм). Сопротивление изоляции аккумулятора должно быть не менее: - 10 МОм – при нормальных климатических условиях; - 1 МОм – при повышенной влажности воздуха. 2.8 Аккумуляторы и смонтированные из них батареи должны обеспечивать разряд током 50 А в течение 5 ч до напряжения не менее 1,0 В на аккумулятор после заряда в течение 6,5 ч током 70 А при напряжении не выше 1,5 В при температуре электролита (20±2) оС. 2.9 Аккумуляторы и смонтированные из них батареи должны обеспечивать режим длительного заряда в течение 5 ч током до 90 А при напряжении не выше 1,6 В на аккумулятор после глубокого разряда до 0,8 В без выкипания электролита и обильного газовыделения без принудительной вентиляции при температуре окружающей среды 40 оС. 2.10 Аккумуляторы и смонтированные из них батареи должны обеспечивать разряд током 120 А в течение 1 ч до напряжения не ниже 1,1 В при температуре окружающей среды 40 оС после заряда током 70 А в течение 4 ч при напряжении не выше 1,5 В на аккумулятор. 2.11 Емкость аккумуляторов и смонтированных из них батарей после заряда в течение 6 ч током 70 А при напряжении не выше 1,6 В на аккумулятор при температуре минус 20 оС и разряде током 50 А должна быть не менее 50 % от номинальной. 2.12 Емкость аккумуляторов и смонтированных из них батарей после заряда током 70 А в течение 6 ч при напряжении 1,6 – 1,75 В на аккумулятор, разряженных током 50 А при температуре окружающей среды минус 40 оС и начальной температуре электролита минус 30 оС, должна быть не менее 40 % от номинальной. 2.13 Емкость аккумуляторов после хранения в заряженном состоянии при температуре окружающей среды (20±5) оС в течение 28 суток должна быть не менее 70 % от номинальной. 2.14 Назначенный срок службы батарей 10 лет. При этом срок годности регламентируется уменьшением емкости до 60 % от номинальной. На протяжении назначенного срока службы аккумуляторы не требуют смены электролита.
4 УСТРОЙСТВО БАТАРЕЙ 4.1 Батарея 90КL250Р состоит из 90 аккумуляторов КL250Р. 4.2 Аккумулятор состоит из блока положительных и отрицательных электродов, изолированных друг от друга сепараторами. Блок помещен в пластмассовый бак. 4.3 Токовывод осуществляется через борны М20×1,5. Заливочное отверстие аккумулятора закрыто пробкой, которая обеспечивает удобную заливку электролита, свободный выход газов, не допускает выплескивания электролита и предохраняет от попадания посторонних предметов. Крышка пробки заклеена полиэтиленовой пленкой. 4.4 В качестве электролита применяется водный раствор калия гидрат окиси технического по ГОСТ 9285-78 марки «твердый» высшего и первого сорта, марки «раствор» высшего сорта, плотности от 1220 до 1240 кг/м3 (от 1,22 до 1,24 г/см3) с добавкой 20 г/л лития гидроокиси технической марки ЛГО-3 по ГОСТ 8595-83. Допускается эксплуатация аккумуляторов с электролитом плотностью от 1200 до 1240 кг/м3 (от 1,20 до 1,24 г/см3). 4.5 На крышке аккумулятора нанесено: - товарный знак; - обозначение типа аккумулятора; - знак полярности «+» у положительного вывода; - шестизначный номер, в котором первые три цифры означают номер батареи, последние – дату изготовления (квартал, год); - знак соответствия по ГОСТ Р50460-92 (при наличии); - срок службы. 4.6 Маркировка аккумуляторов прошедшим кварталом не является браковочным признаком. 6 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ
6.4 Залить аккумуляторы электролитом, приготовленным в соответствии с приложением В, до уровня 30 мм (на 5 мм ниже рисок максимального уровня). Выдержать аккумуляторы для пропитки от 2 до 4 часов. Если батарея хранилась более 6 месяцев с даты изготовления, рекомендуется сообщить 2 тренировочных и контрольный циклы режимом: заряд током 50 А в течение 10 часов на первом тренировочном цикле и 8 часов на втором тренировочном и контрольном циклах, разряд током 50 А в течение 4 часов на первом тренировочном цикле и до 1,0 В на втором тренировочном и контрольном циклах. Батареям, с даты изготовления которых прошло менее 6 месяцев, сообщить контрольный цикл режимом: заряд током 50 А в течение 8 часов, разряд током 50 А до 1,0 В. Если время разряда аккумуляторов на контрольном цикле меньше 4 ч 45 мин, провести 3 цикла ввода в действие. 6.5 Проверить плотность электролита и при необходимости откорректировать, доливая электролит или дистиллированную воду.
Визуально или с помощью стеклянной трубки проверить уровень электролита, который должен быть в зоне риски максимального уровня (от 25 до 35 мм по стеклянной трубке). Во избежание облива аккумуляторов электролитом категорически запрещается устанавливать уровень электролита выше рисок максимального уровня! 6.6 Собрать батарею в соответствии со схемой приложения Б, надев на борны шины и гибкие перемычки из комплекта поставки, установить шайбы, навинтить гайки и затянуть их с помощью ключа до отказа. Подключить батарею к зарядному устройству, соблюдая полярность. Сообщить заряд током 50 А в течение 8 ч. Заряд проводить от источника постоянного или выпрямленного тока, напряжение которого должно быть не менее (2×n), где n – количество аккумуляторов, соединенных последовательно. Заряд аккумуляторов допускается проводить как с закрытыми, так и с открытыми крышками пробок при окружающей температуре (25±10) оС. При заряде контролировать температуру электролита в трех средних аккумуляторах каждый час. При повышении температуры выше 45 оС заряд прервать для охлаждения электролита. Затем продолжить заряд. По окончании заряда батарею отключить от зарядного устройства. Через 2 ч после окончания заряда протереть насухо поверхность аккумуляторов. 6.7 Проверить сопротивление изоляции батареи мегаомметром на 500 В, которое должно быть для новой батареи не менее 100 кОм, бывшей в эксплуатации не менее 50 кОм.
7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 7.2 При отстое вагона более 3 месяцев или после глубокого разряда батареи в отстое (ниже 1,0 В на аккумулятор), перед началом эксплуатации необходимо сообщить аккумуляторам заряд током 50 А в течение 8 ч. Для исключения глубоких разрядов батареи при длительных стоянках в пунктах оборота (до двух суток) необходимо отключать все потребители вагона, кроме дежурного освещения в темное время суток. При отстоях вагонов более двух суток (для ремонта или на период снижения объема перевозок), необходимо удалить предохранительную вставку в батарейном отсеке. Аккумуляторы с электролитом должны храниться в заряженном состоянии. 7.3 После сезонного отстоя вагона в течение шести и более месяцев, а так же при проведении на вагоне плановых ремонтов не реже одного раза в 3 года проводить переподготовку и заряд аккумуляторов режимами 6.4 – 6.6. 7.4 Для обеспечения установленного срока службы аккумуляторов, уменьшения интенсивности расхода электролита в летний период и получения оптимальной емкости, необходимо проводить регулировку уровня конечного зарядного напряжения в пределах: - для батареи 90КL250Р(К) – от 135 до 136 В при температурах выше 20 оС; от 142 до 144 В при температурах ниже 20 оС. - для батареи 40КL250Р(К) – от 58 до 60 В при температурах выше 20 оС; от 60 до 68 В при температурах ниже 20 оС.
9 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ 9.1 Аккумуляторы в состоянии поставки (без электролита) должны храниться в чистом сухом и вентилируемом помещении на стеллажах в нормальном положении (крышкой вверх) при температуре от плюс 40 до минус 50 оС. Установка аккумуляторов одного на другой не допускается. Аккумуляторы при хранении должны периодически очищаться от пыли и солей (карбонатов). Аккумуляторы, поставляемые с электролитом или выведенные из эксплуатации, должны храниться не более 6 месяцев, в заряженном состоянии. При необходимости более длительного хранения, каждые 6 месяцев аккумуляторы необходимо разрядить до 1,0 В и провести переподготовку и заряд режимом 6.4, 6.6. 9.2 При хранении металлические детали аккумуляторов должны быть смазаны тонким слоем масла АКОР-1 по ГОСТ 15171-78 или другой равноценной смазкой, не содержащей кислот, крышки пробок должны быть заклеены пленкой. 9.3 Не допускается совместное хранение щелочных аккумуляторов и батарей с кислотными аккумуляторами и батареями, а также с кислотами. Приготовление электролита В.2 Для приготовления электролита используются: - калия гидрат окиси технический ГОСТ 9285-78 марки «твердый» высшего и первого сорта, марки «раствор» высшего сорта; - лития гидроокись техническая марки ЛГО-3 ГОСТ 8595-83; - вода дистиллированная ГОСТ 6709-72. В.3 Разводить электролит в посуде из пластмассы или стали. Категорически запрещается использовать медную, алюминиевую или оцинкованную посуду. Предпочтительно использовать стальные баки с двумя кранами для слива осветленной щелочи и скопившегося осадка. В.4 Для приготовления электролита взвесить щелочи из расчета 0,32 кг калия гидрат окиси и 20 г лития гидроокиси на 1 литр воды. Всыпать осторожно небольшими порциями твердую щелочь в необходимое количество дистиллированной воды, перемешать веслом из стали или пластмассы до полного растворения. Для применения калия гидрат окиси марки «раствор», разбавить его водой дистиллированной до требуемой плотности и добавить лития гидроокись техническую. Раствор тщательно перемешать до полного растворения лития гидроокиси. В.5 Приготовленный электролит охладить до комнатной температуры, проверить плотность электролита с помощью ареометра ГОСТ 18481-81 и при необходимости откорректировать путем добавления при перемешивании дистиллированной воды или твердой щелочи. Плотность электролита должна быть от 1220 до 1240 кг/м3 (от 1,22 до 1,24 г/см3). В.6 При приготовлении электролита запрещается вливать воду в щелочь.
Аккумуляторы КМ300 |
При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.049 сек.) |