УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1597

На электропоездах установлены лампы для освещения пассажирских салонов и тамбуров, чердаков, подвагонных камер, тамбурных шкафов и подвагонного оборудования. На головных частях вагона дополнительно установлены: маршрутный и буферные фонари, прожектор, нижний и верхний сигналы, лампы для освещения кабины и пульта управления туалета. Предусмотрено также дежурное освещение.

Главное освещение каждого вагона получает стабилизированное напряжение 220В от секционных проводов 67, 68 подключенных на моторном вагоне через предохранители ПР15, ПР16 к проводам 61, 62, и состоит из двух групп параллельно соединенных ламп, установленных в салонах и тамбурах, в цепи которых включены предохранители ПР1, ПР2 и контакты 67Б-67А, 67Г-67В контактора освещения ОС. Главное освещение включается контакторомОС, который получает питание по поездному проводу 37 при замыкании кнопки «Освещение» в кабине машиниста. Количество ламп на головном и прицепном вагонах установлено по 21 шт., на моторном — 22 шт. Для тусклого освещения вагонов последовательно обеим группам ламп главного освещения подключают резистор 67Г-67Д.

Одновременно с главным освещением контакторОС своим замыкающим контактом 15АА-15АБ включает лампы дежурного освещения, которые получают питание от поездного провода 15, поэтому они продолжают светить и при отключении высоковольтного выключателя или выключателя АВ , когда лампы основного освещения потеряют питание. Дежурное освещение может быть также включено выключателем «Дежурное освещение», установленным в тамбурном шкафу, при этом включаются лампы только данного вагона. Эти лампы установлены вместе с лампами основного освещения в салонах и тамбурах вагонов в плафонах, имеющих по одному дополнительному патрону.

От провода 15 через предохранитель ПР7 также получают питание на головном вагоне лампы индивидуального освещения тамбурных шкафов и чердаков, розетки маршрутных фонарей, а на моторном — лампы освещения высоковольтных и низковольтных шкафов, чердаков, под вагоном и камер с аппаратурой. Цепи всех этих ламп и розеток могут быть включены индивидуальными выключателями. Лампы освещения пульта в кабине машиниста получают питание от провода 15 через предохранитель ПР29. Для включения этих ламп имеются две кнопки Кн15 « Освещение пульта нормальное» (иКн14 «Освещение пульта пониженное»), при включении которой последовательно с лампами вводится резистор, что уменьшает их яркость (при этом кнопка Кн15 должна быть выключена).

Кроме того, через предохранитель ПР29получают питание лампы освещения кабины и зеленого света, которые включаются кнопкой Кн15на пульте управления, а также лампы освещения коридора и маршрутного расписания, включаемые выключателями в проводах 15ГА-15ГИ, 15ГА-15ГК. и 15ГА-15ГР. Последовательно с лампами освещения маршрутного расписания по желанию машиниста могут быть включены резисторы для уменьшения яркости ламп.

Верхние и нижний сигналы получают питание от провода 15 через предохранитель ПР28. Их включают кнопкамиКн13 « Сигналы верхние» и Кн14 «Сигнал нижний». Лампы буферных фонарей получают питание от провода 15 через предохранитель ПР27 при включении кнопок «Буферный фонарь левый» и « Буферный фонарь правый», а лампа прожектора через предохранитель ПР26. Последовательно с лампой прожектора включены два резистора, один из которых закорачивается при постановке переключателя «Прожектор» в положение «Яркий», при этом она горит в полную силу. При постановке переключателя «Прожектор» в положение «Тусклый» лампа включается последовательно с полным сопротивлением резисторов и яркость ее снижается.

СВЯЗЬ.

Для работы оповещения и межкабинной связи в электропоезде РП установлен усилитель У100 с блоком питания от двух независимых линий напряжением 50В постоянного тока по проводам 78Г, 30 и напряжением переменного тока 220В, по проводам 62, 61. В цепи 62 провода установлен ПР-48 для защиты блока питания от недопустимых перенапряжений при питании его от цепи переменного тока. При работе фазорасщепителя питание осуществляется от цепи 220В для обеспечения нормального заряда аккумуляторной батареи.

В кабине управления установлены два громкоговорителя. Громкоговоритель ГР-8 является контрольным для системы оповещения, подключен к поездным проводам 23 и 24. К этим же проводам в салонах подключены параллельно громкоговорители для оповещения пассажиров. Громкоговоритель ГР-7, который обеспечивает служебную связь между кабинами, подключен к проводам 57 и 58.