|
|||||
Почему при проектировании двигателей стараются увеличить их обороты и снизить коэффициент короткоходности.Дата добавления: 2014-09-05 | Просмотров: 1668
21.3 Определение основных размеров двигателя (D и S) Основные размеры двигателя - диаметр и ход его поршня находят используя выражение для определения эффективной мощности двигателя: Ne=0,0167Pi×Vh×n×i×hм×t, кВт, (1) где i - число цилиндров двигателя; Vh - рабочий объем цилиндра, в м3; t - коэффициент тактности, равный 1 в случае двухтактного двигателя и 0,5 - четырехтактного; п - частота вращения, в мин-1; рi - среднее индикаторное давление, в кПа. Ориентировочную величину эффективной мощности Ne можно определить исходя из удельной мощности двигателя автомобиля (лекция 2) или трактора из его тягового усилия. Из выражения (1) следует: (2) Следует отметить, что в карбюраторных двигателях Vh редко превышает 0,7 л (у двигателя ЗИЛ-375 автомобиля Урал-375 Vh= 0,875; а у опытного ЗИЛ-378 - 1,13 л). Исходя из величины Vh определяются S и D следующим образом. Т.к. , то приняв коэффициент короткоходности к=S/D (ориентируясь на выполнение двигатели) находим S=кD и затем последовательно получаем: , и Как следует из таблицы, моторесурс непосредственно зависит от средней скорости поршня, которая в свою очередь зависит от коэффициента короткоходности к. Поэтому выбору величины к следует уделять самое серьезное внимание. Снижение к=S/D на 1% позволяет повысить частоту вращении на 0,2% (при условии снижения Ст на 0,5%). Снижение к кроме всего прочего: - повышает жесткость коленчатого вала двигателя (снижая r и повышая перекрытие шеек коленчатого вала); - увеличивает коэффициент наполнения цилиндров двигателя свежим зарядом (увеличивая диаметр цилиндра); - снижает тепловые потери в охлаждающую жидкость (снижая отношение поверхности камеры сжатия к ее объему F/Vc, называемое коэффициентом компактности камеры сгорания). Отрицательное последствие снижения к - увеличиваются длина и ширина двигателя. Сократить длину двигателя можно переходя на V-образное расположение цилиндров. Положительные моменты снижения к объясняют наметившуюся тенденцию её снижения Величина к современных двигателей находится в пределах: 0,7-1,2 – в автомобильных (у ЗИЛ-130 – к=0,95; ГАЗ-53 – 0,87); 1,15 – 1,40 – в тракторных (до 0,85…0,95 иногда). Как видно, значение к у тракторных ДВС больше. Объясняется это их меньшей частотой вращения. После определения диаметра поршня можно найти его ход S=кD, а затем и радиус кривошипа коленчатого вала r=0,5S. Почему стараются повысить обороты: Ne=Mk*ω= Mk*( π *n)/30 Mk=(30* Ne)/(π*n) Следовательно, при повышении оборотов Крут.момент понижается, а мощность возрастает. |
При использовании материала ссылка на сайт Конспекта.Нет обязательна! (0.048 сек.) |