ЦЕПИ ОТОПЛЕНИЯ.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1535

Вагоны поезда отапливаются электрическими печами ЭП, предназначенными для нагрева пассажирских помещений, и электрокалориферами ЭК1, ЭК2, которые подогревают поступающий снаружи нагнетаемый вентиляторами воздух. Печи установлены в пассажирских помещениях под диванами. Они соединены в четыре параллельные группы по пять печей последовательно в каждой. Печи установлены и в туалетной комнате. Электрокалориферы собраны из трубчатых нагревательных элементов ЭТ-80, они установлены в потолочном канале пассажирского салона. Электрокалорифер ЭК1 может включаться вместе с печамиЭП контактором KO2. Кабины машиниста отапливаются печами. Цепи отопления моторного вагона получают напряжение 600В от главного трансформатора непосредственно, а с моторного на головной вагон напряжение подается через розетки РСБ и штепсели ШС. Напряжение от вспомогательной обмотки 01—а1 подключается к высоковольтной розеткеРСБ контактором КРС. Катушка контактора КРС получает питание, когда включены блокировки розеток РСБ (т. е. розетка РСБ включена в штепсель ШС) и на головном вагоне включена блокировка ВБ высоковольтного шкафа, в котором установлена аппаратура 600В (т. е. дверь шкафа закрыта и исключен доступ к высоковольтным цепям). При соблюдении этих условий катушка контактора КРС получает питание на головном вагоне от провода 15, через предохранитель ПР8, блокировку ВБ высоковольтного шкафа и секционный провод 29, а на моторном вагоне через контакты розетки РСБ и провод 30. Контактор КРС включается и подает напряжение на потребители головного вагона. Цепи отопления моторного вагона защищены предохранителем ПР12.1, а головного предохранителем ПР12.2. Калориферы и печи отопления вагонов на каждом вагоне защищены реле перегрузки отопления РПО.

После включения «ВВ» подается питание на электропечи салона через контактор КО1 который получает питание по цепи: провод 15--ПР6--15с пр.--пакетник отопления В8—15са пр.—блокировка РПО—15сб провод—замкнутая блокировка ПТВ2---15св пр.--катушка КО 1---30 провод.

Регулировка температуры в салоне осуществляется реле ПТВ2 в пределах +14, +16 градусов.

При достижении температуры в салоне +16 градусов получает питание реле ПТВ 2 по цепи: провод 15--ПР6—пакетник В8—блокировка РПО—15сб провод--катушка ПТВ 215тв провод--ртутник ТО2 (+16°С)—R6--30 провод.

Реле ПТВ2включается и становится на самоподхват через собственную блокировку ПТВ2 и ртутник ТО1 (+14 градусов), а также размыкает цепь питания катушки КО1, контактор КО1 отключается и отключает питание электропечей.

При понижении температуры в салоне ниже +14 градусов размыкается контакт ртутника ТО1 (+14°С) и реле ПТВ2 отключается замыкая свою блокировку в цепи питания катушки КО1.