МЕЖДУВАГОННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ, ПОДВАГОННАЯ МАГИСТРАЛЬ И АППАРАТУРА

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1891

Независимо от рода тока и напряжения, применяемого для электрического или комбинированного отопления, на каждом вагоне устанавливаются междувагонные высоковольтные электрические соединения на каждом торце вагона.

В состав комплекта междувагонного соединения входят:

· штепсель,

· гнездо-розетка,

· холостой приёмник,

· кронштейн штепселя,

· на некоторых вагонах разделительная коробка.

Кронштейн штепселя поддерживает кабель штепселя до места соединения с подвагонной магистралью.

На вагонах с электрическим отоплением от вагона – электростанции вместо кронштейна штепселя установлена соединительная коробка.

Когда штепсель не вставлен в розетку (на хвостовом вагоне), он находится в холостом приёмнике.

Независимо от конструкции все междувагонные соединения напряжением 3000В рассчитаны на передачу мощности 800кВт, а сопротивление изоляции – на напряжение 2400 – 4000В постоянного и переменного тока.

Междувагонные электрические соединения связаны подвагонной высоковольтной магистралью.

На вагонах с напряжением 380/220В трёхфазного переменного тока частотой 50Гц подвагонная магистраль прокладывается в защитном сварном металлическом коробе. Магистраль площадью сечения 370мм² состоит из трёхфазных проводов (каждый фазный провод в свою очередь состоит из двух проводов сечением 185мм² марки ПС – 1000 или ПСШ – 3000).

На вагонах с комбинированным отоплением напряжением 3000В подвагонная магистраль проложена в алюминиевых трубах для защиты её от нагрева вихревыми токами.

Для вагонов, обращающихся только по железным дорогам РФ и стран СНГ, сечение подвагонной магистрали принято 95мм², а на вагонах, эксплуатирующихся на дорогах РФ, СНГ, и стран Западной Европы – 185мм².

Магистраль рассчитана на мощность до 800кВт, провод же рассчитан на напряжение до 4000В частотой 50Гц переменного тока или 6000В постоянного тока.

Пусковая, регулирующая и защитная аппаратура высокого напряжения расположена под вагоном в специальных подвагонных ящиках, снабжённых специальными замками и специальными ключами.

Основная аппаратура (высоковольтные предохранители) предназначена для работы под напряжением 3000В постоянного или однофазного переменного тока частотой 50Гц.

От розетки тормозной стороны вагона высокое напряжение подаётся к ящику с высоковольтным электрооборудованием, подвешенному под вагоном.

Это ответвление от магистрали выполнено проводом сечением 10мм², проложенным в алюминиевой трубе.

Ввод в вагон высокого напряжения от высоковольтного ящика осуществлён теплостойкими проводами сечением 2,5мм², проложенными в стальной трубе.

Для исключения скопления конденсата в трубе (вследствие разности температур наружного воздуха и внутри помещения) в этом трубопроводе на вводе в котельное отделение сделан разрыв.

Трубы в месте разрыва имеют уплотнения герметиком.

Провода управления (50В) от высоковольтного ящика проложены в отдельной трубе и далее через подвагонный короб введены в вагон к пульту управления.

Запрещается оставлять свободно висящими штепселя междувагонных соединений.

После разъединения они должны быть вставлены в холостые приёмники.

Для безопасного обслуживания все элементы высоковольтной магистрали и высоковольтный ящик заземлены на кузов вагона с помощью перемычек сечением 25мм².

Элементы котла (фланец котла и защитный кожух нагревательных элементов ) заземлены на массу вагона (кузов) перемычками сечением 12,5мм².