ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ ПОСТРОЙКИ ПОЛЬШИ.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1609

Некупейный вагон типа (908А).

В некупейных вагонах с электрическим отоплением имеются следующие устройства сигнализации:

· вызывная звонковая,

· налива воды,

· обогрева наливных и сливных труб,

· отпуска тормозов,

· нагрева букс колёсных пар и подшипника редуктора карданного привода,

· замыкания плюсового и минусового проводов на корпус вагона,

· пробоя диодов и занятости туалетов.

Трубы налива воды обогреваются двумя нагревательными элементами мощностью по 350Вт с автоматическим их отключением.

Сливные трубы обогреваются тремя нагревательными элементами мощностью по 150Вт каждый.

Для подогрева воды, подаваемой в мойку, установлен бойлер с двумя электрическими нагревательными элементами общей мощностью 1,7кВт (один мощностью 1кВт, другой 0,7кВт), напряжением 65В.

При нагреве воды до 80˚С термостат отключает бойлер.

В вагоне есть электрокипятильник и охладитель питьевой воды, штепсельные розетки на напряжение 220В для подключения электробритв (две в туалетах, одна в умывальной, одна в коридоре некотлового конца вагона), две штепсельные розетки на напряжение 50В для включения пылесоса.

Принудительная вентиляция рассчитана на работу в автоматическом и ручном режиме управления.

Внутри вагона смонтированы 23 светильника люминесцентного освещения, из них 18 находятся в салоне (по два в каждом отделении для пассажиров), два в служебном отделении и купе для отдыха проводников, три в большом коридоре.

В 20 светильниках установлено по 2 люминесцентные лампы мощностью 20Вт и одной лампе накаливания мощностью 15Вт для аварийного освещения, которая зажигается при отключении люминесцентных ламп.

В трёх светильниках коридора помещено по одной люминесцентной лампе и одной лампе накаливания.

У каждого спального места расположен софитный светильник.

Под вагоном имеется один светильник с лампой накаливания и одна штепсельная розетка. Освещение туалета и умывальной обеспечивается лампами накаливания.

Схемой предусмотрена подача и употребление электроэнергии через подвагонную магистраль. Чтобы не допустить перегрузки генератора и глубокого разряда аккумуляторной батареи, подключение потребителей ограничивают блокировкой реле и пакетных переключателей.

При подключении подвагонной магистрали на подачу или потребление тока отключаются 50% ламп люминесцентного освещения пассажирских отделений (по одной лампе в светильнике), бойлер, электрокипятильник, а двигатель вентилятора переключается на низкую частоту вращения вала.

При включении электрокипятильника на полную мощность или на 2/3 её, отключаются 50% люминесцентных ламп, охладитель питьевой воды, обогреватели водоналивных и сливных труб и бойлер, а двигатель вентилятора также переключается на низкую частоту вращения. Питание током ламп хвостовых и посадочных фонарей, подвагонного освещения, ламп в туалетах, цепей сигнализации налива воды, занятости туалетов, нагрева букс, розеток и преобразователей тока для электрических бритв осуществляется независимо от положения переключателей подвагонной магистрали и силовых нагрузок.

Ночное освещение (когда отключено люминесцентное) в отделении пассажиров можно выключить отдельным выключателем, если главный пакетный переключатель освещения поставлен в положение «1/2».

Посадочные и хвостовые фонари включаются отдельными выключателями, установленными в тамбурах.

Для отопления в вагоне установлено 30 электропечей мощностью 1кВт на напряжение 1500В, из них 20 в салоне. Общая мощность печей 26кВт.

Общая потребляемая мощность приборов отопления составляет 48кВт.

Пакетный переключатель двигателя приточной вентиляции 640 (рис.) в положении 5 включает электровоздухоподогреватель, который предварительно должен быть включен автоматическим выключателем.

Ниже в панели управления в шкафу смонтированы пять предохранителей и переключатель термостата 638 на температуру (-5˚С).

Присоединение этого термостата означает, что данная группа печей включается только при наружной температуре воздуха ниже (-5˚С).

Термостат следует периодически присоединять к І группе печей, а затем к ІІ группе печей для того, чтобы среднее время их работы было одинаковым, независимо от наружной температуры воздуха.

Пакетные переключатели 636 – 638, 640 – 642 предназначены для управления электрическим отоплением.

Режим работы электрических печей в пассажирском помещении устанавливается переключателями 637 и 641 в служебном помещении и туалетах – переключателями 636 и 642. Управление электропечами, электровоздухонагревателем и двигателем вентилятора происходит под контролем термостатов и ртутных контактных термометров.