ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ ГАБАРИТА РИЦ.

Дата добавления: 2014-07-19 | Просмотров: 1673

Вагон типа РИЦД.

На вагонах международного сообщения типа РИЦД постройки с 1972г. применяют в основном такую же систему электроснабжения, как на вагоне типа (Д/р), но в электрооборудовании этого вагона есть значительные отличия.

Установлены два генератора типа 23/07.21, работающие параллельно на общую сеть.

В стабилизаторах напряжения типа ERU80.203 функцию реле обратного тока выполняет кремниевый диод.

Дополнительно установлены холодильник «Кристалл», электроплитка мощностью 1кВт в котельном отделении для приготовления пищи, электроакустическая установка в служебном купе, состоящая из усилителя мощностью 10Вт, магнитофона, микрофона, преобразователя напряжения, которая служит для передачи магнитной записи и информации пассажирам внутри вагона.

Электрокипятильник применяется только электрический и размещается в служебном купе. Вагон оборудован наружной и внутренней вызывной сигнализацией занятости туалета. Внутренняя сигнализация для вызова проводника пассажиром из купе состоит из нумератора в служебном купе, вызывных кнопок в пассажирском купе, а также сигнальных ламп и кнопок снятия сигнала над дверями снаружи каждого купе.

При вызове раздаётся звонок, и загораются соответствующие лампы на нумераторе и над дверью купе.

По желанию звуковой сигнал можно отключить выключателем на звонке.

Водяной калорифер и вентиляционный агрегат размещаются с некотловой стороны вагона.

Для включения принудительной вентиляции и циркуляционного насоса отопления служит переключатель 4б1, (Позиция 1 положения «Автоматика» используется зимой, позиция 2 – летом).

При зимнем автоматическом режиме работы принудительной вентиляции циркуляционный насос отопления включается одновременно с двигателем вентилятора, и они работают под контролем ртутных контактных термометров, установленных между V и V1 купе в воздуховоде и снаружи вагона.

В случае выхода из строя устройств автоматики работу принудительной вентиляции можно перевести на ручной режим.

Для этого необходимо установить переключатель в одно из трёх положений – І, ІІ или ІІІ ступень вентиляции.

При положении І вентиляция работает с низкой, ІІ – средней, ІІІ – высокой производительностью.

Ручной режим работы циркуляционного насоса отопления обеспечивается при положении «Отопление».

Для повышения освещённости купе в светильники устанавливают по две люминесцентные лампы мощностью 40Вт каждая. Главный переключатель 2а4 освещения лампами накаливания имеет положение: «Выключено», «Дневной режим», «Служебный режим», «Ночной режим».

При положении «Выключено» можно четырёхгранным ключом включить только хвостовые сигналы (два фонаря вверху).

При положении «Дневной режим» включаются светильники в туалетах и котельном отделении, освещение зеркал в купе, переходных площадок и распределительного шкафа, розетки в большом коридоре, служебном отделении, распределительном шкафу и вся сигнализация.

При положении «Служебный режим» включается настенный светильник в служебном отделении, розетка в купе для отдыха проводника, а также вся сигнализация.

При положении «Ночной режим», по сравнению с положением «Дневной режим», дополнительно включаются аварийное освещение, синий свет, софитные светильники, освещение тамбуров, подножек и розетки по купе для настольных ламп.

Питание аварийного освещения и сигнализации от подвагонной магистрали 50В в случае выхода из строя собственных источников тока не предусмотрено.

Порядок обесточивания системы электрооборудования такой же, как в вагоне типа (Д/р), только расположение предохранителей генераторов в распределительном шкафу иное (первый и второй справа).